FERRAZ COMPETIÇÕES

SEGUNDA ETAPA DO PAULISTA DE VELOCIDADE...

2012-03-04T11:28:00.004-08:00

A RELÍQUIA DO ÁGUIA...

INTEIRINHO O INTERLAGOS...

AQUI A FORÇA LIVRE COM SETE CARROS...

Aqui Zé Clemente, Minelli, Carlos Jaqueira, José Ferraz, Pedro Garrafa...

José Ferraz, Pedro Garrafa, Águia, Carlos Jaqueira, Zé clemente...

Águia, José Ferraz, Carlos Jaqueira...

José Ferraz , Cristina Rosito, Pedro Garrafa...

Zé Clemente, Alfredo Guaraná, Carlos Jaqueira, Pedro Garrafa...

Aqui Carlos Jaqueira, lá a traz o seu irmão Fábio jaqueira, e o nosso amigo Pedro garrafa...

Meus caros amigos e seguidores deste blog, é com imensa tristeza que venho mais uma vez fazer outro comentário a respeito das provas, parece capitulo de novela, mas é a pura verdade da situação que se encontra o Automobilismo. Na minha modesta sabedoria a respeito de automobilismo, é que as coisa não vão sair disto mesmo, pois um piloto que estiver a fim de rasgar dinheiro, isto é um prato cheio.Falo isso por experiência própria, de quando estava dentro de um cok-pit e olhava para uma arquibancada, e via bastante gente assistindo, dava vontade de acelerar e mostrar o quanto agente piloto é capaz de acelerar e quanto arrojado somos, é assim que um piloto se sente a traz de um volante.Mas nos dias de hoje, não é assim o piloto vai correr para rasgar dinheiro, porque a prova não é divulgada, nem mesmo a família do piloto sabe quando ele vai correr, não tem gente nas arquibancadas, não tem chamadas nos jornais, muito menos em televisões.Mais uma vez falo a mesma coisa,temos as categorias que temos, elas não vão adiante, ou seja hoje tem vinte carros, na próxima prova tem seis carros, então porquê tem que ficar criando mais categorias com as mesmas receitas de divulgações e mídia em geral...ou seja nenhuma, nem mesmo os organizadores se preocupam em fazer algo para que não diminuam os números de participantes.Todas as vezes que vou para Interlagos, eu escuto isso, Ferraz já está sabendo da nova categoria que estão fazendo, aí falo a mesma coisa, os caras não fortalecem as que tem em evidencia, e ficam criando mais categorias falidas.Se os dirigentes tivessem uma cabeça melhor, iriam perceber que as corridas principalmente do Paulista de Velocidade, estão saturadas, sim saturadas e desgastadas de serem iguais em todas etapas ou seja, não tem divulgação nem publico, então como que uma equipe vai sobreviver, se depende de patrocínio e retorno publicitário para poder se sustentar, fora o emocional do piloto, que está pagando para sentar e acelerar, e ao mesmo tempo encher o peito de orgulho com um autódromo cheio.Bom quando eu falo em rasgar dinheiro, é bem isso que está acontecendo...na sexta feira, conversando com um amigo que tem uma equipe com dois carros no Paulista, e mais três no Brasileiro me falou ( Ferraz não vou andar nesta etapa) eu perguntei porquê? ele me respondeu exatamente o que eu falei, Ferraz não tenho dinheiro para gastar, o nível está muito baixo e com poucos carros, então vou carregar tudo e tirar o time de campo.Bom já deu para perceber como andam as coisa, você trabalha o mês inteiro para chegar na prova e despejar 10.000,00 dez mil reais em media por corrida para não ter nada de retorno, é ser masoquista ou não, é dar uma de burro ou não, levar dinheiro pra essa corja.Bom mais uma etapa, cheguei no autódromo ás dez da manhã, e tinha combinado com alguns amigos para agente se encontrar par ver a movimentação e assim aconteceu, encontramos grandes talentos assim como a Cristina Rosito, Alfredo Guaraná, Águia e assim por diante, batemos altas conversas questionando outras, mas com certeza mais desilusões que outras coisas.Conversamos também com outros preparadores, que por sinal não foi diferente, era só choradeira da situação que se encontra o Automobilismo.Eu em particular fico até sem jeito, tendo um blog, e não dá para fazer uma postagem á altura de um grande espetáculo automobilistico aqui em São Paulo, a não ser F1, ou alguma prova da CBA.Então postarei algumas fotos de pessoas amigas, pilotos e preparadores mas infelizmente fotos dos carros na pista não, estava uma vergonha, por exemplo a Força Livre com seis carros...vai ficar para a próxima, e rezar que as coisa melhore...abraços.

PRIMEIRA ETAPA DO PAULISTA DE VELOCIDADE...

2012-02-11T13:26:00.000-08:00

O SPYDER DO HYPPOLITO

OS MEU AMIGOS CARLÃO E ARTUR BRAGANTINI

A MERCEDES DO CARLÃO

DÁRCIO DOS SANTOS FERREIRINHA E DE BONÉ O SALOMA...

Meus amigos hoje foi um sábado de corridas em Interlagos, com algumas categorias correndo e outras se classificando para as provas de amanhã. Estava eu chegando na pista, e logo avistei alguns amigos, procurei logo saber das novidades para este ano. Sinceramente, não vi nada de melhorias nem muito menos novidades, está tudo do mesmo jeito ou pior.Vamos começar por uma situação em que envolveu um piloto amigo meu, prestem atenção no que eu vou falar...cheguei no boxe em que o meu amigo estava e encontrei um outro amigo preparador chamado Orlando, no qual todos conhecem como Francês, e logo começou uma conversa.Perguntei como foi nos treinos o Hyppolito que é o outro nosso amigo que vem vencendo as corridas na Força livre com um Spyder turbo, ele respondeu, o Hypollito não vai correr, perguntei porquê? porque ontem foi sexta feira, portanto a pista já é da Federação Paulista de Automobilismo, e todos os treinos são controlados por ela, e só entram na pista quem está com as inscrições em dia, quem não estiver nem entra na pista.Bom ele fez a inscrição para a prova, andou na sexta feira, mas hoje quando foi para fazer a classificação, foi barrado na saída dos boxes por problemas na inscrição.Voltou para os boxes e logo subiu na torre e foi averiguar a situação, ele mostrou o recibo da inscrição como ele tinha feito a inscrição e também tinha pago...sabem o que ele escutou..( você falsificou o recibo)..o cara ficou louco, e se fosse eu, metia a mão na cara de quem me fala-se isso...porra se o recibo foi falsificado, só foi valido para a sexta feira! e o dinheiro na real era verdadeiro, ele pediu o dinheiro da inscrição de volta, assim como foi dado, e mandou todos tomar no cu e falou que não iria mais correr.Pessoal são estas coisas e outras que acabam com o piloto, esportista ou atleta, é uma corja de safados e depois ninguém sabe porque o Automobilismo está ruim.Bom vamos continuar com o papo, mais a diante encontrei outro amigo, o Carlos Eduardo Fernandes no qual ficamos numa longa conversa. Ele é o dono da Equipe Rsports e estava com um Spyder e uma Mercedes da categoria Mercedes Challenge, ambos os carros são dele, no qual ele aluga. Eu em particular pelo que ele me falou, achei muito cara a categoria, para começar o carro custa 200.000,00 duzentos mil reais, e para andar um piloto tem que pagar 25.000,00 vinte e cinco mil por corrida, e também me falou que qualquer encosto no carro, é uma nota o conserto não sai por menos de 10.000,00...isto é caro talvez pela estrela do carro, não sei, mas sei que um carro desta marca e ainda fazendo um Brasileiro se torna muito caro, e assim sobra para quem quer sentar e pilotar.Pessoal como eu não posso ir no domingo para ver outras categorias, infelizmente não posso dar mais detalhes delas, mas a categoria do Marcas que vai alinhar com 44 carros, bonito de se ver.Também me deparei com mais um amigão de outras épocas, foi ele Dárcio dos Santos, qual não foi a minha surpresa, ele estava andando e acabou chegando em segundo, na categoria dos Formulas V, ele estava delirando voltou na década de 70, e aí me abraçou e falou, você Zé também vai ter que andar, porque você andou muito de Formula e sabe muito bem como é, está faltando você aqui para agente se divertir.Também encontrei o meu outro amigão que todos conhecem, Ferreirinha que tinha acabado de chegar de férias de Portugal, e ai não prestou...foi conversa pra mais de metro, e ele se queixando da situação como preparador, as pessoas querem tudo de graça agente passou uma vida inteira aprendendo, apanhando da vida e depois de velho tem que andar esmolando, foi também o que eu falei, me sinto assim também mas vamos para a frente que a vida é curta, a coisa melhor que temos que fazer, é ir tocando o barco, e assim vamos para a próxima...abração a todos.

VENDA DE PROTÓTIPO V 8 COM 700CV...

2012-02-10T13:40:00.000-08:00

Pneus e rodas BBS...

Pinças de freio Wilwood...

Motor Chevy 450 com 700cv...

Pois é meus amigos, mais uma vez aqui estou comentando mais um fato que ocorreu á uma semana atrás. Estava na minha página do Facebook, quando recebi um convite de um grande amigo que correu comigo em várias categorias, cujo nome é Urubatan Elou, para que eu fosse na sua casa que ele tinha uma coisa para falar comigo.Fui até lá e foi um prazer enorme nos reencontrarmos, vai conversa daqui conversa dali e a certa altura ele fala, Ferraz descobre aquele carro e dá uma olhada nele.Assim o fiz, olhei e vi que era o carro que o meu amigo João Alfran tinha feito com ele. O carro é um Protótipo V8 motor Chevy 450 com 700cv e um torque de 112 mkgf, com freios Wilwood com discos de 135mm e rodas BBS de 18 polegadas, bom um canhão de carro.O Urubatan falou pra mim, Ferraz leva o carro, revisa e faz umas duas corridas, se estiver tudo beleza eu faço uma corrida também, e depois vendemos o carro, não deixei ele falar a segunda vez, fiz exatamente o que ele falou.Mas durante a semana ele me liga e fala...Ferraz sabe de uma coisa, eu não quero o carro sabe porquê?...o João Alfran trabalhou neste carro até morrer, e nunca viu o carro correr, justamente um projeto no qual fizemos junto, então eu não acho justo eu andar com o carro sem que ele estivesse presente.Eu como profissional que sou, e também respeito os sentimentos das pessoas, achei por bem aderir ao que o Urubatan falou, e me propus a vender o carro para ele.Então vai o carro completo, com rodas reservas, pneus de chuva, e também sliks, as rodas são todas BBS...então para os interessados em comprar o carro, deixo o meu e-mail ou o telefone da minha oficina...ferrazcompeticoes@uol.com.br...fone 11-37668238 São Paulo agradeço a todos e abraços.

SPYDER A VENDA...

2012-01-27T08:53:00.000-08:00

Spyder 0km, carro montado com tudo novo.A venda por R$ 55.000,00.
Celular 11 68590123 Nextel 7*66965

ULTIMA ETA DO PAULISTA DE VELOCIDADE DE 2011...

2012-01-21T14:30:00.000-08:00

EU E O MEU AMIGO DELLA BARBA...

GUERRA ...FERRAZ...LUIZ HENRIQUE PANKOVISK...

DIMAS DE MELO PIMENTA...

PROTÓTIPO DO DIMAS...

LARGADA DA FORÇA LIVRE...

Pois bem meus amigos, este final de semana rolou a ultima etapa do Paulista de velocidade de 2011.Quando cheguei na pista reparei que também tinha prova da F3, e para variar com 11 carros foi exatamente o que falei 11 carros.Pois bem fui transitando pelos boxes, rápido encontrando pilotos da minha época e atuais, tapinha nas costas daqui abraços dali, e aí Ferraz o que você vai fazer este ano? vai colocar o carro para andar, respondi na bucha...não, pelo que estou vendo e também li todos os comentários que ocorreram durante a semana, as coisas aqui em Interlagos estão por hora da morte.Todos nós comentando a mesma coisa, é um absurdo o que ocorreu, os preços que geraram para os frequentados do Autódromo.Bom as coisas são estas...não sei de quem é a culpa nem o nome da besta que fez estes repasses dos preços...senhores que estão lendo esta matéria sentem-se bem acomodados para eu poder falar o que uma besta anunciou.Os preços para o Autódromo de Interlagos, terão um reajuste nos preços para o ano de 2012, de 1660%....sim de 1660%...meus amigos o que é que estão pensando a respeito do automobilismo e das pessoas que vivem em torno dele.Bom desse jeito o cidadão deve estar pensando que todos nós estamos limpando o lordo com notas de cem, ou então ele deve ser uma bicha das bravas que quer encher o Autódromo de flores margaridas e outras coisas mais.Senhores, por qualquer Autódromo do Mundo, eles fazem corridas e eventos todo o dia, o Autódromo tem Museu de carros, shopping, cinemas ,restaurantes, biblioteca uma série de coisas que traz arrecadação para o Autódromo...então fica prático e movimentado para o ano inteiro, e o próprio Autódromo paga todos os custos que se refere ao ele.Mas aqui no Brasil não é assim, e é por essas e outras que o esporte está cada vez pior, não dão uma ajuda se quer para o esportista, e se eu ficar falando aqui de podridão do esporte, vou gastar os dedos de tanto escrever.Bom no final das conversas, escutei outra...sabem os senhores que as pessoas que alugassem o Autódromo de quanta feira a domingo, pagaria 40.000,00 quarenta mil reais de aluguel, mas com este reajuste, eles estavam pedindo 400.000,00 quatrocentos mil reais...isso para mim não é 1660%, mas estas conversas são um pouco fora da realidade, tanto para quem fez, como para quem vai contando, ou seja cada um conta diferente, mas só sei que melou mais as coisas no automobilismo.Foi estas coisas que mais escutei dos grandes preparadores, pilotos e tantos outros, por exemplo o Paulista de Marcas que era para realizar a prova aqui em Interlagos também se mandaram para Curitiba, pois os custos lá são bem menores, e a F3 vai no domingo depois da prova para treinar em Brasília.Então aqui em São Paulo está cada dia pior, com os custos muito alto, para se ter uma ideia, no ano passado para se treinar gastávamos cerca de 500,00 reais para andar duas hora, por um preço bem menor, se treina em Londrina e Brasília, Pinhais o dia inteiro...são estas as diferenças que fazem um automobilismo viver um drama.E tem mais as famosas 24horas que estava para ser realizada, melou também, não vai acontecer tamanho prejuízo das equipes e dos patrocinadores que investiram.Pergunto aqui eu não sei mas se tiver alguém que saiba o que querem fazer com o automobilismo, por favor me digam.Bom falando das categorias que estavam presentes, uma negação de formação de gride, poucos carros e também sem disputas.Vou postar algumas fotos dos amigos e também dos carros que participaram no dia de hoje sábado, um forte abraço e vamos torcer para que as coisas melhorem...abraços.

HALTECH A INJEÇÃO DE BONS RESULTADOS...

2012-01-17T12:25:00.000-08:00

http://www.haltech.com/ QUALQUER INTERESSE POR FAVOR ENTRE EM CONTATO POR E-MAIL....ferrazcompeticoes@uol.com.br

HOMENAGEM AO MEU QUERIDO PAI...SAUDADES.

2012-01-06T08:17:00.000-08:00

MEU PAI MINHA MÃE E MINHA TIA...

Hoje está fazendo oito anos que meu pai partiu, estaria fazendo hoje exatos 83 anos.São estes momentos que deixam agente refletir o quanto a nossa vida é curta neste planeta...são estes momentos que vejo hoje o quanto deveria passar mais tempo com ele, e muita falta faz.Nesta data que é um começo de ano de tantas festas que todos fazem, eu fico com um vazio dentro de mim. Eu e meu pai tivemos algumas divergências, mas nada de muito forte, mas era uma pessoa que eu admirava, trabalhador como sempre foi e não dava o braço a torcer para algumas coisa, normal de qualquer pessoa.Mas uma das coisas, era os esportes que eu sempre fiz, começando no Karatê, e depois no Automobilismo...isso era uma loucura para ele, me chamava de doido maluco varrido. Mas uma das coisas que ele me apoiou, foi quando joguei no juvenil da Portuguesa em 1969...era isso que ele queria, mas por coisas que nem é bom eu contar aqui, porque só me trouxeram más lembranças de uma vida que seria bom se fosse legal honesta, mas não foi. Mas esta sim foi uma das coisas que me chamou atenção...ele não queria nem frequentava o Autódromo, mas um belo dia eu estava no gride de largada e qual não foi o meu espanto, lá estava o meu pai na arquibancada.Então pensei comigo, hoje tenho que ganhar esta corrida, e mostrar para o meu pai que eu sou sim um filho que lutou pelo seu objetivo, e está hoje dentro de um carro de corrida de verdade e mostrando o quanto capaz de o fazer como um grande piloto.Pois não deu outra, essa prova eu ganhei de ponta a ponta com uma guarra maior que todas as corridas que já tinha feito na minha vida...essa prova eu ganhei com mais de 40 segundos do segundo, foi uma coisa que só eu que estava ali senti, e sei como muitos outros pilotos que levam suas famílias para os Autódromos se sentem. Parabéns meu pai pelo filho que você teve, e tenho toda a certeza do mundo que você aonde você estiver, estará sentindo a mesma coisa que eu, o orgulho de ser seu filho, e você meu pai...sim hoje a minha homenagem é a você, mas não esqueço da minha mãe também, que aqui o farei também quando chegar o aniversário dela, e que Deus tenha as vossas almas em descanso. Pois meus amigos é esta a minha homenagem hoje que estou fazendo para o meu pai, e só damos mais importância, no dia que os perdemos...falo aqui, quem tem os pais vivos, que reserve o maior tempo que poder para estar com eles, lhes dêem carinho e amor...vou postar o filme da corrida que ganhei, e nele todos vão ver o que eu fiz pelo meu pai, que escondido estava lá e nunca me falou que queria estar, mas falava para os amigos dele sobre o filho que corria, e chegou a convidar muitos deles, inclusive a minha irmã e os meus sobrinhos e cunhado...abs. http://www.youtube.com/watch?v=4Xu8bljG9E8&feature=plcp&context=C3554162UDOEgsToPDskJ3seXDYYkrZJ5c7XatQ8FJ

FELIZ NATAL E UM PROSPERO ANO CHEIO DE FELICIDADES...

2011-12-24T13:31:00.000-08:00

Que a mesa seja farta neste Natal e também o ano todo...que Deus abençoe todos...

Quero desejar um feliz Natal cheio de alegria e muito amor, e um Ano Novo cheio de saúde e prosperidade...que 2012 seja de muito sucesso para todos, um forte abraço.

FALTA QUALIDADE EM PEÇAS AUTOMOBILISTICAS...2

2011-12-16T07:03:00.000-08:00

Pois bem amigos, como o combinado venho novamente trazer a história que deveria ser diferente, mas como estamos em um País que salve-se quem poder, a história se repete. Em 6 de Setembro passado eu postei aqui uma situação de um comando de válvulas de um carro, que fazia exatos 3 vezes que tinha trocado a peça, e continuava a ter problema de desgaste. Eu reclamei na casa de peças, e me foi passado um telefone para que entra-se em contato com um espetor de qualidade, ou um técnico para vir e atestar o problema para poder resolver.Tomei canseira, não apareceu ninguém, nem muito menos me deram retorno...reclamei, reclamei, e reclamei...ficou só nisso, a casa de peça ficou com o prejúizo de todos os comandos até hoje, e nada aconteceu.Hoje é dia 16 de Dezembro de 2011 e nenhuma pessoa da empresa apareceu para dar assistência, ou qualquer satisfação pelo acontecido, ou pedir desculpas pelo descaso.Resolvi o problema deste carro, assim como também um outro da mesma marca, que se encontrava na mesma situação.Coloquei comando de outro fabricante, e até ao presente momento, não tive mais problema. Então esta marca Aplic Resolit ...não tem mais passagem na minha oficina, e muito menos indicarei para os colegas.Fica aqui a minha indignação e tristeza pelo descaso da empresa APLIC- RESOLIT ...nunca mais...abs.

NÉLSON PIQUET e a CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA de AUTOMOBILISMO CBA P1-2

2011-12-10T12:54:00.000-08:00

ESTA É MAIS UMA GRATIDÃO DO NOSSO TRABALHO...GP BRASIL DE F1...

2011-12-07T12:23:00.000-08:00

Prezado JOSÉ FERRAZ,

“Este foi o melhor Grande Prêmio do Brasil de Formula 1 que eu participei”
Charles Whiting - Race Director, Safety Delegate and Permanent Starter

Foi muito gratificante ouvir e agora poder transmitir a você que a organização esportiva do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 - 2011 recebeu este elogio expressão maior de um sentimento de agradecimento e reconhecimento.

VOCÊ, VOCÊ ORGANIZOU
com muito orgulho acrescente em seu
currículo este evento que lhe agrega e
tem um valor especial.

Eu vou acrescente com muito respeito que
estive com você.

Vivemos vários dias com as lideranças no planejamento nos treinamentos, nos preparando para o grande dia. Muito sacrifício e dedicação, mas acima de tudo com muito respeito.

O Plano Operacional, projeto que explica como estão distribuídos os recursos humanos, equipamentos e as ações que rege os protocolos e os procedimentos para as diferentes atividades ele, Charlie Whiting - Diretor de Corrida e de Segurança da FIA ficou tranquilo em saber que ele ia fazer um evento com os melhores oficiais de competição do Brasil, por competência e dedicação ao automobilismo.

Não podemos parar. Anexo o calendário de atividades de 2012.

Agora é o momento de desfrutar da excelente organização que você ajudou a construir, contagie, conte aos amigos tudo de bom que aconteceu, todos seus momentos felizes e bem vividos.

Desde já fica o convite a você para estar comigo em 2012.

Em tempo as logísticas pediram para agradecer.
Perímetro, container perímetro atividade feita por aluno (curso de logística) da escola técnica do Estado de São Paulo, esteve ali todos os dias para ajudá-lo, externa que ficou feliz pelo respeito como foi tratado por você e por conviver no mesmo ambiente e ter sido útil.
Ele concluiu seu estagio escolar e teve uma lição de vida e cidadania que você ajudou a viver.
Ele lhe agradece.

Até um encontro, o mais breve possível.

Respeitosamente,

Alfredo Tambucci
Diretor Esportivo
do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1

MAIS UM GP BRASIL DE F1...

2011-12-03T12:49:00.000-08:00

Bons tempos...

Minha equipe...valeu pelo trabalho juntos...

Grande Nelson Piquê...valeu...

Bom meus amigos, mais um ano de trabalho no GP Brasil de F1, foi assim o termino de mais uma temporada, em que terminou aqui em Interlagos.Eu já participo do evento algumas dezenas de anos, que é para mim muito importante, pois não viso só o facto de estar exercendo a minha função como piloto resgate, mas é muito importante porque sou piloto de competição também, e muito interessa toda a parte técnica dos carros, como todas as novidades, engenharias e progressos aerodinâmicos.Todos os anos se vê grandes modificações nos carros, cada anos eles são mais rápidos em curva, exigindo muito preparo físico dos pilotos...e é com esta conversa que deixarei um comentário aqui sobre o mais recente convidado ao regresso do circo, é ele Kimi Raikkonen .Temos como exemplo um veterano que Já tinha o aposento e resolveu voltar, fui totalmente contra, porque hoje em dia na F1 , um piloto que fica de fora por um determinado tempo, ele no retorno já vai sentir muito para voltar a render.Este de quem vos falo é o Schumacher, ele parou por quatro anos e até agora só tomou pau do próprio companheiro.Meus amigos vejam só o que estou falando e veremos se isto vai ser uma realidade ou não, o Kimi está parado desde 2006, portanto para 20012 quando regressar, esteve parado seis anos.Porquê falo isto, antigamente os pilotos poderiam treinar, era uma grande facilidade para poder entrar no rítimo, hoje em dia isso não acontece, é mais um motivo para um piloto sentir as dificuldades do regresso.Por outro lado os pilotos tem tantas coisas no volante de um carro de F1, que é real...tem que fazer curso, mas por outro lado não precisa entender de mecânica para ajudar a fazer os acertos no carro, hoje em dia tem todo um aparato eletrônico, e um engenheiro para cada item no carro.Já antigamente como as coisas eram feitas manualmente sem ajuda eletrônica, contava muito com a ajuda e conhecimento dos pilotos, se eles não soubessem passar os erros para os engenheiros, com certeza estariam no fim da fila .Bom também tem um outro assunto que é o regulamento da F1...todo o ano vem com modificações e grandes motivos para piorar as disputas dentro da pista. Hoje em dia em uma competição, não se pode encostar um carro em outro, não pode passar aqui, não pode passar ali, não pode isso não pode aquilo...tenham dó dos regulamentos que fazem. Eu sempre tive conhecimento do circo da F1, como bancada de testes e inventos e inovações, e desenvolvimento de materiais e outras tantas coisas que de bom já aconteceram, mas hoje eles não sabem mais o que fazer e acabam estragando. Por exemplo, eu nunca vi na minha vida, uma entidade maior do automobilismo, mandar um fabricante de pneus fazer um pneu para se acabar em dez voltas, portanto um pneu não dura mais que cinquenta quilômetros.Gente se eles fazem regulamentos e alegam que tem que diminuir custos, e um F1 que sempre foi um grande espetáculo e teste de resistências, vem hoje com conversar de contenções de despesas e acabam gastando mais, os pilotos não treinam, e obrigam os fabricantes de pneus, a fazer pneus para se acabarem com cinquenta quilômetros...um leigo aqui fora, não vai querer comprar mais pneus Pirelli.Tivemos um grande campeão de F1 com o seu Brabham, grade Nelson Piquê foi de arrepiar ver aquele carro passando com o ronco maravilhoso, juro que voltei no tempo...parabéns Nelson pelas voltas, foi maravilhoso. Bom eu postarei algumas fotos do GP Brasil aqui em Interlagos no qual Participei, e quero agradecer aos meus amigos do resgate que participaram comigo, e agradecer em particular aos meus amigos Barbirotto e o Aléxis por mais um ano juntos neste trabalho, e a toda a minha equipe que foi dez este anos...abraços a todos.

24 HORAS DE INTERLAGOS...

2011-11-19T12:34:00.000-08:00

Meus amigos mais uma prova de endurance que á muito tempo não é realizada.Esta prova de velocidade sempre foi realizada nos velhos tempos e muitas saudades traz aos pilotos e preparadores desses tempos, provas como Mil Milhas que deram fim de vez.As ultimas 24 horas foi em 1970, de lá para cá tantas outras foram inventadas e falidas por não terem a capacidade de fazerem as coisas certas, ou melhor ( melhorarem as que existem ) foi sempre o que falei. Infelizmente o Automobilismo virou de vez...é categoria para poucos, ou seja, uma dúzia que conseguiu sobreviver do Automobilismo aqui no País financiados pelos pais, e esses mesmos que andam em todas as categorias. É por tudo isso que as categorias vivem falindo, por exemplo as categorias de formula já morreram , a F3 com oito nove carros, a Linea com dez , e o quê mais...não tem.Pessoal se forem analisar as coisas vão ver que o que estou falando tem sentido...as categorias que criaram nos últimos anos, foi um absurdo, fizeram uma categoria chamada de Marcas que são carros monopolizados e feitos na época pelo Berta na Argentina, hoje são feitos aqui no Brasil pelo mesmo cara se não me falha a memoria...o Zéca Giafone, tem a Mercedes também, a Linea, tem a GT, Porsche Cupe , Stock, Montana, Maseratte que nem sei se existe mais.Então minha gente, precisaria tantas categorias de turismo para quê, e os formulas que são realmente carros de corrida de verdade que levam os pilotos a almejar o topo maior do automobilismo, não sei dizer porquê tudo isso, se é por dinheiro ou por idiotice.Bom o que eu tenho a dizer desta prova, as 24 Horas pelo regulamento, é que sinto ser uma boa para as montadoras, mas para quem pilota fica a falta de máquinas mais fortes, era assim que sempre foi nos tempos passados, por isso que tinha bastantes carros e também publico.Hoje fazem categorias, em dois anos não existem mais, sendo categorias livres ainda vai, mas se for monopolizadas e tendo que comprar tudo do mesmo fabricante, e também montar uma equipe bem estruturada com equipamentos de ponta, e em dois anos ter que enfiar tudo naquele lugar...dói muito, é por isso que não se deve criar mais categorias a rodo, e sim fortalecer as que existem, sempre falei isso.Bom vou postar algumas coisas a respeito das 24Horas, e veremos como vai ser o resultado como eu já falei, esta prova não era realizada desde 1970.

ENSAIOS PARA O GP BRASIL DE F1...

2011-10-23T09:09:00.000-07:00

Aqui os ensaios em andamento...

Ensaios

O trabalho em andamento...

Aqui sendo feito as correção pelos chefes...

Aqui o muro todo em aço e a parte que vai ser asfaltada...

Como podem ver...aumentou bem...

Aqui as espumas e as alças para segurar o muro no retorno...

A quantidade de espumas...

Neste sábado teve mais um ensaio para o GP Brasil de F 1.Eu faço parte já á uns 12 anos deste trabalho, e neste sábado trabalhamos com um dia bem produtivo e com um sol maravilhoso, pois na semana passada não foi dessa forma, choveu muito mas o trabalho teve que continuar, pois temos que enfrentar todas as condições do tempo porque no dia do GP, não sabemos como vai ficar o tempo.Vamos estar todos novamente no sábado que vem, e assim todos os sábados até chegar a semana do GP.Mas no que me chamou atenção, foi a reforma do muro do café, recuaram e a meu ver ficou muito bom.Vou continuar falando, até porque sou piloto de competição também e tenho esta visão.Vai continuar morrendo gente em corridas de automóvel, porque é uma competição de risco, e não tem como mudar...mas sim amenizar.Os acidentes em pista, não são todos iguais então para fazer certas coisas na pista visando segurança, é complicado o pessoal muda aqui ali e os acidentes continuam. Então tem outras coisas que envolvem segurança que é o próprio carro, roupas do piloto etc.Bom a questão é o muro que tanto deu o que falar e a curva do café...eu corro nesta pista desde 1974, e só tenho conhecimento de três ou quatro pilotos que morreram ali.O que na realidade me dá mais adrenalina em corridas, é fazer curvas rápidas, porque as rétas são fáceis para todos...agora se agente for questionar os acidentes em curvas e ter que tira-las, não teria mais gosto competir, ficaria só provas de arrancada.Pergunto, se na reta dos boxes alguém se tocar e ocasionar um acidente forte e morrer algum piloto, queria ver se iriam colocar uma xinquane no meio da réta.Mas então vamos voltar a questão do muro...foi recuado todo feito de aço, com espuma por de traz, e tem umas alças para segura-lo...então na hora da pancada no muro, ele absorve o choque, e o carro desliza por ele e não fica parado no meio da curva, como acontecia até então.Vou colocar umas fotos dos nossos trabalhos para o GP Brasil de F1, e também umas fotos do muro para todos verem como vai ficar...eu acho que os tempos vão baixar mais, vamos ficar atentos a esses tempos, porque a curva fica mais apetitosa, e a grama que tinha do lado da curva, saiu e vai ser asfaltada toda essa área, agora dá para subir e tirar fina no muro se quiser...pode por cavalos no motor que a brincadeira é legal...abraços.

NISSAN GT-R COM INJEÇÃO HALTECH...ESPETACULAR...

2011-10-08T11:54:00.000-07:00

Pois bem meus amigos, mais uma vez as surpezas acontecem.Aqui na minha oficina, não só fazemos serviços para carros de fabrica como também de pista, fazemos preparações para carros de rua.Tenho um amigo já alguns anos que dividimos serviços de performance, e como sempre aparece coisas bem interessantes.Não foi diferente com esta Nissan GT-R de série bi turbo com 480cv tração nas quatro ou só na traseira, opção automático ou mecânico, com borboleta no volante, controle de tração enfim. Uma pessoa conceituada com oficina de nome também, nos procurou para que agente colocasse uma injeção boa para melhorar o motor, pois ele já tinha colocado uma injeção Americana, e andou para traz.Pegamos o carro e logo de cara uma dor de cabeça...pois o carro tem muita coisa eletronica e complicada, pois não se pode inutilizar o modulo original, porque o carro é gerenciado pelo mesmo, e é dele que outros cinco conversam.Entramos em contato com a Haltech e tudo se resolveu.Foi executado o serviço e qual não foi a surpresa, a maquina roncou como gente grande.Levamos para o dinamómetro, e de cara veio 560cv , continuamos no mapeamento de chegamos aos 660cv só na injeção.Levamos o carro para a pessoa como falei é um cara conceituado no ramo também, mas não posso falar o nome.Ele pegou o carro , e já de cara falou...vocês apertaram mais o parafuso da pressão da turbina...agente falou, não e perguntamos para ele, você não está vendo o computador acusando a pressão, ele não acreditou que agente só tinha colocado a Haltech. Essa cavalaria veio só com 900gramas, nada mais. Paramos um pouco e falamos, como um carro de série com uma injeção de performance consegue ganhar tanta cavalaria.Temos alguns dados da Nissan GT-R pelas pistas do Mundo, e vamos colocar alguns dados para que agente possa ter ideia do que estamos falando. IMSA declarou que deveria ser baixada a cavalaria dos motores Nissan e mais tarde proibiu o uso dos motores Bi-turbo VG.Em 1995 eles estrearam os motores VH em Daytona e conquistaram o #1 lugar nas 12 horas de Sebring e Mosehead Grand Prix in Halifax.
Para veiculos de serie e no quesito velocidade no chao, permanece desde 1995 o record de velocidade de 419.84 km/hr em Bonneville, ate os dias de hjA Nissan venceu por muitos anos os campeonatos IMSA GTO, IMSA GTS e por 7 anos consecutivos Millen obteve o #1 lugar na competicao, ainda faturou as 24 horas de Daytona e no mesmo ano as 24 horas de Le Mans.O GT-R é um modelo superesportivo da Nissan que retoma a sigla GT-R (sigla que surgiu na década de 1960). Possui um motor V6 Biturbo de 485cv (modelo 2008 , 2009 e 2010)e 530 no modelo 2012, gerando um alto desempenho, vai de 0-100 km/h em 3.3s e abaixo dos 3s.nos 2012 e tem velocidade máxima de 320 km/h.limitado eletronicamente. Lançado no evento Tokyo Motor Show 2007 como principal atração. No Japão as vendas se iniciaram em Dezembro e nos Estados Unidos apenas em 2008.

A Nissan e a unica que figurou por 12 anos consecutivos com um de seus motores entre os 10 melhores do mundo pela revista Ward’s 10 Best Engines.
A fabricacao desses motores tem um engenheiro responsavel pela montagem do inicio ao fim, e em ambiente e clima controlados.

GOLF 2.0 TURBO...2

2011-10-04T15:12:00.000-07:00

Fazendo o enquadramento do comando...

Dutos refeitos...

A colocação da turbina...

Pois é meus amigos mais uma vez estamos com o mesmo carro, este Golf 2.0 turbo com 574cv quando andamos, detectamos alguns itens para melhorar o motor.Pois bem resolvemos abrir o motor para melhorar, e assim o fizemos.Estamos em fase de montagem, com o cabeçote refeito e com melhorias, pois tinha-mos detectado uma falta de potencia em baixo regime, agora refeito estamos montando para o teste.Após o teste voltarei a falar e dar mais detalhes técnicos do problema que realmente tinha...estão algumas fotos do serviço a ser feito, como enquadramento do comando, dutos de admissão, agora é só esperar para ver o resultado na real...abs.

GOLF 2.0 TURBO...MAIS INJEÇÃO HALTECH...BOA COMBINAÇÃO.

2011-09-17T15:17:00.000-07:00

AQUI O MOTOR E A PRESSURIZAÇÃO...

AQUI O CARRO BEM BAIXO...

AQUI COM A SONDA PARA ACERTAR O MOTOR...

AQUI O PAINEL COM A TELEMETRIA...

PAINEL...

DISCO DO FREIO DIANTEIRO....

FREIO TRASEIRO...

TABELA DO DINAMÓMETRO...

Meus amigos, mais um trabalho bem feito em um Golf 2.0. Eu e o meu amigo Gabriel Ballog em um trabalho de performance em carro de rua.Este Golf 2.0 foi turbinado e o motor forjado, e colocamos uma injeção Haltech, cambio com engrenagens forjadas também, freios especiais com pinças Wilwood discos maiores, rodas aro 18 com pneus Yokohama, a turbina é uma receita nossa e bem aprovada. O carro foi para o dinamómetro, e foi tirado sem muito esforço 573cv a 6600rpm com 1,8kg de pressão.Foi entregue o carro para o cliente, e logo veio o desespero dele, meu não dá para andar com o carro deste jeito, já que minha mulher anda com ele também, o carro não para no chão na hora que entra a potência.Nós já tínhamos visto isso, mas a maioria das pessoas gosta disso...eu em particular e como piloto, nós temos que colocar a força no chão, e não ficar espanando, porque é bem provável que com menos pressão de turbina, consiga-mos ganhar mais terreno.Bem esta semana o carro veio para acertar exatamente isso e melhorar o freio, combinamos e andamos hoje sábado para testar exatamente o excesso de potência gerada pela pressão exagerada.Arrumamos o bus- ter e colocamos só 0,6 de pressão, mas com a opção de colocar também a pressão máxima de 1,8kg ,maravilha o carro fica estável doce de guiar e anda muito.Com tudo o que o carro tem, eu reparei que quando fazia curva de alta em torno de 210 km o chão não era bom, o carro dançava um pouco e não era confiável.Paramos para toma um lanche, e resolvemos calibrar os pneus, e qual não foi a surpresa...tinha pneu dianteiro com pressão baixa.Voltamos aos testes, e ficou bem melhor, mas a estrada que nós escolhemos para teste, não requer qualquer segurança, não só em asfalto, como em segurança dos motoristas.Na sexta feira o Gabriel foi sozinho para testar o carro, demorou um pouco, me ligou que o carro tinha acabado o álcool, e deu o local que estava.Pois bem, ele ficou esperando, isso era umas 3 horas da tarde, ele ficou do lado do carro no acostamento...qual não foi a surpresa dele, percebeu que vinha um cara que saiu de uma favela próxima, em direção a ele, e ficaram dois na retaguarda fazendo cobertura para o outro, o Gabriel percebendo isso, trancou o carro e esperou o cara chegar um pouco mais perto, e correu e atravessou a pista para o outro lado.O malandro percebeu e se mandou. Isso porque já estava esperto pela mesma situação que ele passou comigo com a Nissan GT-R que testamos e passamos pela mesma situação, mas com a GT-R , nós paramos no acostamento para fazer um resete no computador, mas eu estava ligado nos espelhos...foi aí que chegaram dois motoqueiro, e o da garupa pulou e veio em minha direção e levantou a camisa para puxar o revolver ...como eu estava esperto, e com a primeira engatada...acelerei e sumi deles, até porquê a Nissan tinha 660cv e acelerava de 0 a 100 em 2.8segundos com o controle de tração ligado.Hoje vou públicar esta matéria, mas durante a semana vou editar o filme deste Golf e o colocarei aqui...abraços e até mais...

FALTA QUALIDADE EM PEÇAS AUTOMOBILISTICAS...

2011-09-06T18:08:00.000-07:00

Aqui agente tem uma ideia de quanto o material é mole...falta dureza...

Até o lift que aciona a bomba de combústivel comeu...

Bem desta vez irei falar de umas coisas que estão acontecendo cada vez mais na minha área de trabalho.Eu sou mecânico, Piloto preparador de competição a vários anos...só de mecânica tenho exatos 45 anos, e com muito trabalho não só na pista como também em serviço de rua.Pois bem minha gente, eu nunca vi na minha vida tanta peça ruim no mercado, tanto componente elétrico como mecânico.São eles, cabos de velas, bobinas, velas, bombas de água, rolamentos, comandos de válvulas, sensores de injeção...não vou aqui falar de momento as marcas, mas de um eu falarei e contarei o que esta acontecendo, e vou postar as fotos.Senhores, em minha oficina chegaram quase na mesma época dois Monzas com o mesmo problema, batendo válvulas, fui verificar e constatei que o comando de válvulas tinha um desgaste e teria que ser trocado.Falei com os clientes que teria que trocar todo o kits do comando, que seria...comando de válvulas, tuchos, e balanceiros.Sim foi feito o trabalho nos dois carros, pois os motores estavam em perfeita ordem de funcionamento, mas ao passar três meses, um primeiro Monza voltou com o mesmo problema...tirei a tampa de válvulas, e qual não foi a minha surpresa....o comando tinha comido em outro cilindro diferente do antigo.Bom voltei na casa de peça, reclamei que o comando tinha defeito, falta de cimentação...ou seja, mal feito o tratamento da dureza do mesmo.Peguei novo kits e montei, mas voltou a dar o mesmo problema, e em seguida o outra Monza me apareceu também com o mesmo problema, nesse tempo todo nos dois carros, eu troquei quatro comandos.O dono da casa de peça, discutiu comigo, e provei pra ele por mais A e B que o produto não é bom, ele tinha falado com alguém na fábrica dos comando, e falaram que poderia ser por falta de lubrificação.Peguei o cara da casa de peças e vim com ele na oficina, tirei a tampa de válvulas e funcionei o motor... mandei ele olhar todos os cames do comando, e pedi para ele olha e confirmar que todos estavam mandando óleo para os balanceiros.Bom foi me passado um numero de um telefone para eu entrar em contato com o inspetor do bendito comando...liguei quem atendeu foi uma secretária, ela me falou que ele não estava, mas poderia deixar o meu telefone que entraria em contato comigo.Resumindo a história, liguei várias vezes, e em uma dela falei que tinha outros serviços para executar no carro e o cliente precisaria do carro, pois é ferramenta de trabalho dele.Esse tempo já está em vinte dias e nada aconteceu da parte deles, e como o prometido vou colocar sim a marca desse comando que até então, vinha trabalhando com ele á muitas décadas e sem problema, mas em dois anos mais ou menos, venho tendo muitos problemas com eles...a marca é APLIC da RESOLIT .Tem outro problema, troca na garantia é uma obrigação do fabricante, des que resolva o problema, mas a minha mão de obra e a minha imagem perante o cliente, quem paga?se alguém na rua perguntar para o cliente sobre o barulho do motor, o cliente vai falar que foi o mecânico fulano de tal da rua tal que fez o serviço, não vai falar que foi o fabricante que fez uma peça vagabunda.Hoje ficaremos com esta postagem, mas vou colocar outras e falarei a marca delas, eu acho que tem que acontecer alguma coisa em cima desses fabricantes, para melhorarem a qualidade das peças, porque está um lixo e não sou só eu que estou falando, todos que eu conheço falam a mesma coisa, mas tenham a certeza de uma coisa, essa marca não vai entrar mais na minha oficina. Hoje em dia é muito mais compensativo colocar peças originais, porque tem qualidade e a maioria das vezes sai muito mais em conta...abs.

RUBENS BARRICHELLO E O FUTURO INDEFINIDO NA F1...

2011-09-01T12:51:00.000-07:00

AFP

Rubens Barrichello segue sem ter seu futuro definido na F1. O piloto mais experiente da categoria, com 316 largadas, ainda não renovou contrato com a Williams, na contramão de muitos competidores do grid que já asseguraram pelo menos mais um Mundial. Enquanto o colega Pastor Maldonado é nome praticamente certo para 2012, principalmente por conta do apoio da estatal PDVSA, o brasileiro tem a ameaça de jovens como Giedo van der Garde, Adrian Sutil, Jules Bianchi e até Bruno Senna, nomes especulados pela mídia europeia para substituí-lo no posto de titular.

Mas Rubens não se rende e acredita que ainda tem totais condições de liderar a Williams. Em entrevista veiculada pelo site da revista britânica ‘Autosport’ nesta quinta-feira (1), o veterano de 39 anos revelou que, ainda que esteja buscando outras alternativas na F1, o ideal é permanecer por mais uma temporada em Grove.“Tenho outras coisas em andamento na F1 e tenho falado com outras pessoas também. Penso neste momento que, mesmo que a Williams tenha problemas financeiros, deveria continuar com o que tem agora: um piloto experiente e motivado, e outro jovem e em desenvolvimento”, disse.A Williams repetiu em 2011 o mesmo modelo de formação de pilotos do ano passado. Em 2010, Barrichello teve Nico Hülkenberg como companheiro de equipe, mas o alemão teve de deixar o time para dar lugar a Maldonado, apoiado por Hugo Chávez e pela PDVSA. Só que ao contrário da última temporada, dessa vez é o experiente piloto que está em xeque. Rubens procurou defender sua vaga.

GURAN mostrando a sua obra...VW 2100cc...

2011-08-27T13:28:00.000-07:00

Hoje foi mais um dia de visitas ás oficinas dos amigos, pois eu mesmo não trabalho na minha oficina de sábado.Resolvi neste dia fazer uma parada na oficina do meu amigo de longas datas Guran, uma grande parte do pessoal conhece este preparador, no qual já foi meu adversário nas pistas.O Guran tem muito conhecimento nesta área de preparação, e então parei para bater papo e resolvi tirar umas fotos neste fusca que ele está preparando...ele fez praticamente todo o carro, motor, cambio, suspensão, freios, instalação dos relógios, enfim tudo. Perguntei sobre o carro, ele foi me falando, o motor é um 2.100, com cabeçotes retrabalhados e com válvulas maiores, comando de válvulas é segredo, como todo o preparador gosta de esconder um pouco daquilo que faz, os freios são a discos nas quatro rodas, os discos dianteiros são da Ranger com pinças Wilwood, os traseiros da Audi e ficou muito bom.O motor é injetado com quatro corpos de borboleta 40mm, agora vamos esperar o termino do serviço e testar o carro e ver a potencia em dinamómetro...estima-se uns duzentos e poucos cavalos, se tudo isso vier que eu acredito que venha, vai ser divertido muito carro caro e importado tomando um couro do VW...belo trabalho e ficamos na torcida que dê tudo certo...abraços.

GOL GT4 HELLBRUGGE...EM ACERTOS DE MOTOR...

2011-08-26T16:42:00.000-07:00

Meus amigos, hoje vou falar de mais um belo carro que nos chegou para acertos como de costume.Este carro é um Gol GT4, projetado pelo próprio dono chamado Ricardo Hellbrungge também engenheiro mecânico.Eu vou colocar tudo aqui o que tem o carro, ele é completo e levou a mecânica de um Audi RS2 com tração integral 4x4 e cambio de 6 marchas, é um espetáculo de carro, porem muito leve e com muito freio...a potência é de tirar o fôlego tem 600cv, mas é do motor que vamos falar.Como já sabemos, o motor VR6 é um motor que tem um problema de aquecimento pela disposição dos cilindros, eles estão muito juntos e o segundo cilindro sofre um desgaste muito prematuro, isso em motores de performance.Nosso primeiro contato com o carro, detectamos problemas de enquadramento no sinal de

rotação, pois o seu funcionamento era irregular!Após a correção e o funcionamento uniforme, fomos então para a parte de potencia, e já de inicio, tínhamos muita temperatura de câmara!Os injetores não tinham capacidade para a potencia desejada, a bomba de combustível também não era capaz de alimentar os bicos maiores.

Na sequência, a turbina mostrou-se fraca para motor, então resolvemos que tínhamos que fazer algumas correções:Turbina, injetores, coletor de escape,comando e corrigir o excesso de pressão no cárter.Para isso, resolvemos tirar o motor para o correto serviço.Então vamos colocar aqui os dados do carro. Motor,

6cilindros em V de 15 graus VR6, cilindrada 2.9 litros com 82 de pistão por curso de 90,3 , taxa de 10,0:1 injeção Haltech E6X turbo Garrett GT 40 com 1,9kg três bombas de combustível, virabrequim pistões e anéis forjados e de competições, junta do cabeçote metálica com o-ring , cabeçote de 12 válvulas e dutos de alto fluxo retrabalhados, eixos dos comandos de válvulas especiais, tuchos hidráulicos, sistema de ignição MSD-4 plus, filtro de ar esportivo ,parafusos do cabeçote ARP, escapamento de três polegadas de diâmetro, potencia de 600CV a 7000rpm com torque de 64Kgm a 6100rpm, e combustível, álcool. O restante do carro, muito bem feito e bem amarrado com santo- antónio, a suspensão é toda do Audi RS2 e cambio de seis marchas com tração integral...vou colocar algumas fotos, e quando o motor estiver pronto, vamos postar mais fotos, e também filme...aqui além das fotos vamos postar já um filme também...curtam e um forte abraço e vamos esperar outras novidades...abs.

É bonito e foi um belo trabalho...

Aqui em Interlagos....

Aqui o seu interior muito bem acabado...

Aqui com as amarrações e o sant-antonio

Aqui o video...

OITAVA ETAPA DO PAULISTA...

2011-08-20T14:32:00.000-07:00

GRIDE DOS CLÁSSICOS...E NÃO TEM MAIS ARQUIBANCADA

GRIDE DA FORÇA LIVRE

CARROS DA STOCK PAULISTA

AQUI O GRIDE DA FORMULA VÊ

COMO PODEM VER JÁ NÃO TEM MAIS A ARQUIBANCADA...

Meus amigos, mais uma Etapa o Paulista de Velocidade de baixo de chuva e com muito frio em Interlagos.Cheguei por volta das onze horas, e vi algumas classificações em andamento...encontrei a turma de sempre, alguns faltaram e assim o dia foi passando.Alguns que encontrei, era só desanimo...Português o que é que está acontecendo?...eu falei é pra mim que você pergunta, isto aqui não muda, ou seja não sai disso.Acontece, que nas conversas se falava o seguinte; como é a ultima Etapa antes da F1, todos estavam esperando um grande número de pilotos, mas não foi isso que aconteceu...o Autódromo estava vazio, um modo de falar, com poucas pessoas em comparação a outras corridas.Na Força Livre largaram vinte e um carros na primeira bateria e chegaram sete, como estava chovendo e na chuva o ritimo de corrida é mais lento...foi duro para assistir.Outro detalhe foi as conversas sobre preparação...tem gente que não acorda para a realidade e paga o preço.Por exemplo, na concepção deles enquanto o motor não quebrar, não se faz revisão...então o motor fica bem caro e aí reclamam do preparador.Se o piloto pode gastar entre mão de obra e peças em uma revisão de um motor VW AP em torno de mil reais...para quê deixar quebrar para ter que comprar um motor novo e preparar, que não sai por menos de 10.000,00.Então são estas as ideias que eles tem...passa corrida e não fazer revisões, e depois se queixam da situação.Já na categoria dos Clássicos, bom gride com bons pegas, mas os pegas mesmo iram ficar para o dia de amanhã no Marcas Paulista, que irá acontecer no domingo...todos devem estar perguntando porque não vou de domingo, é que no domingo como eu não estou preparando nenhum carro nem mesmo correndo, eu prefiro ficar em casa...porque no sábado já as coisas não foram boas, então no domingo fico em casa tomando um bom vinho e descansando para o dever que me aguardo na segunda.Então como é todo o ano, e quem paga com tudo isso são os preparadores que iram ficar três meses sem serviços.Como de costume, todos os anos é fechado o Autódromo para as obras que são exigidas pela F1, e quem paga o preço somos nós pilotos e preparadores.A nova categoria Formula vê está com um bom numero de carros, e ganha espaço a cada Etapa, bom para pilotos iniciantes...valeu pessoal e até a próxima...abraços.

Formula Super 1600 - Parte 3

2011-08-18T08:10:00.000-07:00

Meus amigos, estava na semana passada em uma oficina de um grande amigo meu, chamado Guran, quando tocou o telefone dele, ele conversava ao telefone e durante a conversa passou o telefone para mim e me falou...vê se você conhece este cara.Peguei no telefone e conversando com o cara, a principio não conheci mas continuei...de repente eu descobri, e falei ...Conhaquinho, era como nós o chamava-mos, mas o nome era Rogério de Abreu. Aí eu falei quem esta falando aqui é uma pessoa que você adora destruir o carro dele na primeira volta...aí ele deu risada e perguntou, quem é?...eu falei Ferraz, ele ficou contente pois já fazia dezanove anos que agente não se via. Pois em 1991 eu fui Campeão da Formula Super 1600, e em 1992 na primeira Etapa do ano, nós tinha-mos por contenção de despesas da categoria, o uso de um jogo de pneus por corrida, e não tinha volta de aquecimento de pneus...então nas duas primeiras voltas, eu pelo menos vinha cauteloso e fazendo com que os pneus ganhassem temperatura.Não foi isso que o meu amigo Rogério de Abreu fez, veio ultrapassando todos e por onde dava.Na saída do bico de pato ele passou o Mário Miguel por fora e desceu para o mergulho por dentro e sem tomada, não deu outra...me pegou na roda traseira esquerda, e fui parar no barranco com o carro destruído, portanto eu vou colocar o filme da tão comentada polémica que deu na hora do acidente...fiquei tres provas para deixar o carro competitivo, e quando comecei andar bem e fazer novamente pontos para chegar bem no campeonato...foi só no meio do ano.Cheguei no final do campeonato com mais uma polémica em cima de mim...estava em segundo com uma pequena diferença de pontos, e na última prova me fizeram o favor de sabotarem o meu carro, enquanto fui no banheiro...me jogaram roletes de rolamento no tanque de óleo do motor, e quando fui para alinhamento para a corrida, o motor bateu e fiquei fora da prova...conclusão, fui Vice Campeão, essa é mais uma história que se passou em minha vida...abs.

Ferraz e a Formula 3.000

2011-08-02T06:01:00.000-07:00

Reynard Formula 3.000

Brincadeiras à parte o Ferraz sempre foi um batalhador do automobilismo, corremos na D3 depois na TEP - Campeonato Paulista de D3 -, depois ele partiu para as corridas de Formulas e de uma batalha sua nasceu a Formula Super 1.600 categoria em que foi Campeão Paulista.
Conversamos muito e de nossos inúmeros papos um dia ele me contou de sua passagem pela Formula 3.000 Européia no ano de 1989, onde em Portugal treinou com um Reynard.
A lida do automobilismo é dificílima, muitas vezes temos bons carros e tempos rápidos e as vitórias e campeonatos não vem, como as brigas do Jr Lara no Brasileiro de D3 sempre andando forte, na frente, vencendo e na hora do titulo algum problema e outro vencia o campeonato.Quantos carros deixamos de pilotar, quantas oportunidades deixamos escapar por problemas menores, que hoje vistos pela janela do tempo são tão fáceis de solucionar.
Muitos pilotos excepcionais, e aqui nós os tivemos aos montes, nunca tiveram uma carreira a altura de seu talento. Lembro de meu amigo Teleco barbarizando na Formula 3 Inglesa, quando em sua ultima corrida em Brands Hacht pulverizou o Record da categoria para no ano seguinte não ter patrocínio para levar adiante seu sonho.
Espero que breve o Feraz nos conte mais sobre sua tentativa de correr na Formula 3.000.

Rui Amaral Jr

É pessoal a dificuldade não era de acelerar todos esses HP a dificuldade era e sempre foi o dinheiro e eu conto em poucas palavras essa aventura...Eu estava em um Paìs certo na hora errada, vcs estão vendo o ano que aconteceu isso, pois bem eu arrumei dinheiro para fazer o campeonato Inglês de formula 3000, fui e fiz um treino no Estoril em Portugal e não fiz feio não, enfiei meio segundo no cara que já andava de 3000 na época, o Rui sabe quem é mas eu contarei uma outra hora por ser uma longa historia...Pois isso foi em Agosto e Setembro de 1989, logo em Fevereiro e começo de Março quando fui para acertar a verba com o time, qual não foi a minha surpresa...O filho de uma mãe solteira chamado de Collor de Melo me segurou o dinheiro, foi tudo por água abaixo e mais uma vez tive que enfiar a viola naquele lugar.Pois é meus amigos, quando as coisas não são realizadas na hora certa, agente passa por tudo isso e mais alguma coisa.Tive amigos e nunca esqueço alguns deles que estão por ai, por exemplo o Aldo Piedade e o nosso amigo Àguia que era louco na época para me levar para os Estados Unidos, o Aldo falava esse Português o que ele faz com esse carro velho, quando ele tiver um carro a altura, segura ele.Tive e tenho bons admiradores no automobilismo, e só não fiz mais porque na realidade, eu só andei com o meu dinheiro, que por sinal sempre foi curto e com o meu trabalho, pois era eu que fazia tudo, mecânica, fibra, procurava patrocínio,tudo isso sem um apostador no meu trabalho, mas valeu...Hoje eu quando me encontro com as pessoas da época que se lembram de tudo isso, passamos horas e horas no papo...É tudo isso que resta meus amigos...Agradeço Rui por tudo que vc comenta a meu respeito, muito obrigado de coração...abs.

José Ferraz

MIL MILHAS BRASILEIRAS 1984

2011-08-01T10:11:00.000-07:00

"RUI QUE EU SAIBA EU CHEGUEI EM 13º NA GERAL E 1º NA CATEGORIA , AGORA SE VC TEM OUTROS DADOS EU NÃO SEI .......MAS FOI UMA BAGUNÇA TOTAL .JÁ NA LARGADA COM AQUELA PORRADA E PRA VARIAR EU ESTAVA LARGANDO, PORQUE O JÚLIO NÃO ENXERGAVA DIREITO Á NOITE POR CAUSA DA CLARIDADE DOS FARÓIS....E EU ESTAVA LARGANDO SE NÃO ME ENGANO DO LADO OU ATRAZ DO WILSON FITTIPALDI EM 26º E COM TODA AQUELA CHUVA , EU VIM TIRANDO DE TODO MUNDO E QUANDO CHEGUEI NA CURVA DO CAFÉ PRA FECHAR A PRIMEIRA VOLTA ESTAVA EM 13º E ME DEPAREI COM OS CARROS DE RESGATE E BOMBEIROS NA PISTA...

AI PAROU TUDO E TEVE NOVA LARGADA......EU TIVE MUITOS PROBLEMAS, PRIMEIRO COMO ESTAVA CHOVENDO MAS NÃO ERA MUITO FORTE TÍNHAMOS QUE PROCURAR A AGUA PARA OS PNEUS, PORQUE O CARRO COMEÇAVA A VIBRAR MUITO COM OS PNEUS SE ACABANDO.....FOI UM TAL DE ACABAR COM PNEUS...E ENQUANTO O JÚLIO ANDAVA, EU TINHA QUE ANDAR ATRÁS DE PNEUS ......PRA VC TER UMA IDEIA EU CHEGUEI A COMPRAR PNEUS DO DÁRCIO QUE TINHA QUEBRADO E DO TIDE QUE TINHAM PARADO......ESSA FOI A PRIMEIRA DOR DE CABEÇA E DEPOIS VEIO AS DEMAIS ....COM A VIBRAÇÃO DEPOIS DE UMA PARADA NO BOXE

SAI E JÁ NA CURVA 3 O CARRO BIXOU E EU JÁ DESCOBRI LOGO QUE ESTAVA EM 3 CILINDROS QUE ALGUM FIO TINHA ESCAPADO, PAREI NO BOXE E JÁ NEM FECHEI VOLTA ...REALMENTE ERA O FIO DE VELA QUE ESCAPOU ..COLOCARAM DE VOLTA E SAÍ , E NESSA VOLTA EU ESTAVA NA RETA OPOSTA E A MESMA COISA SE REPETIU, VOLTEI PRA BOXE E NÃO FECHEI VOLTA....OLHARAM E FOI UMA VELA QUE TINHA QUEBRADO A PORCELANA E FICOU PENDURADA PELO FIO , TROCARAM E SAI E QUANDO ESTAVA SUBINDO A JUNÇÃO BIXOU OUTRA VEZ, MAS MAIS UMA VEZ EU JÁ SABIA O QUE TINHA ACONTECIDO , POIS O PEDAL DO ACELERADOR TINHA FICADO MUITO LEVE, VIM ME ARRASTANDO PARA O BOXE, MAS O CARRO NÃO TINHA FORÇA POIS ESTAVA SÓ COM UM CARBURADOR FUNCIONANDO, TINHA CAÍDO O ACIONAMENTO E ENROSCOU NA LATARIA DO MOTOR E NÃO ME DEIXAVA ACELERAR . FOI QUANDO EU PAREI EM FRENTE A UM DOS PRIMEIROS BOXES QUE NÃO ERAM OS MEUS E UM DOS MECÂNICOS MEUS ME VEIO AUXILIAR E EMPURRANDO O CARRO PARA OS MEUS BOXES E ARRUMANDO AO MESMO TEMPO.....ARRUMOU E SAÍ, DAI PRA FRENTE FOI SÓ ALEGRIA, VINHA QUERENDO RECUPERAR O TEMPO PERDIDO E NO LARANJA PUNHA O CARRO ESCORREGANDO NAS QUATRO E A GALERA NO BARRANCO E ARQUIBANCADAS SE LEVANTAVAM EM TODA A VOLTA QUANDO EU APONTAVA NA SAÍDA DO SARGENTO PRO LARANJA

E TAMBÉM NA JUNÇÃO....ERA A MESMA COISA QUANDO EU CHEGAVA ALI, ERA UMA ALEGRIA PARA OS CARAS ......FORAM ESSES CARAS QUE NO FINAL DA PROVA ME TIRARAM DO CARRO E ME FALARAM VC GUIOU MUITO E ME LEVANTARAM .....AI ME PEDIRAM PRA TIRAR FOTO NO CARRO E ELES FICARAM TODOS CONTENTES ...ENTRARAM NO CARRO E FICARAM Á VONTADE....

COM TUDO ISSO NO FINAL EU CHEGUEI COM 15 VOLTAS A MENOS MAS VALEU .......

AGORA VOU DEIXAR UMA DEIXA E UMA MÁGOA ( FUI O PRIMEIRO DA CATEGORIA E O 13º NA GERAL EM UMA ÉPOCA QUE SÓ DAVA OPALA, ENTÃO O PRESIDENTE DA VW QUE ERA UM TAL DE RONALD BERG.......ESSE CARA NEM CHEGOU PERTO DE MIM......E SABE O QUE FOI QUE EU GANHEI....UMA MEDÁLHINHA ESCRITO EU TAMBÉM PARTICIPEI DAS MIL MILHAS ) ISSO QUE NOS TIRA TODO O INTERESSE DE PARTICIPAR COM UM CARRO DE MONOMARCA NO QUAL A MONTADORA NÃO RECONHECE....PELO MENOS UM APERTO DE MÃO E UM VC FOI GUERREIRO ....PARABENS......MAS SÓ EXISTE QUEM CHEGOU NAS MIL MILHAS ATÉ AO 10º DAÍ PRA FRENTE NÃO VALEMOS NADA.......QUEM EXISTE SÃO SEMPRE OS MESMOS , LUIZ PEREIRA BUENO , INGO , GUARANA , PAULÃO E TANTOS OUTROS ......QUE EU NÃO TIRO OS MÉRITOS DELES, MAS EU APRENDI QUE COMPETIÇÃO É COMPETIÇÃO NINGUÉM É PRIMEIRO SE NÃO TIVER OS ÚLTIMOS E OS ÚLTIMOS TAMBÉM QUEREM SER OS PRIMEIROS, POIS TEM MUITOS DELES QUE GASTARAM TALVEZ MAIS QUE OS PRIMEIROS E FOI MUITO MAIS SACRIFICANTE......E NINGUÉM LHES DÁ UM PEQUENO EMPURRÃO........ESTOU FALANDO ISSO PORQUE EU JÁ FUI UM DELES.....E NEM POR ISSO DEIXEI DE AJUDAR ALGUNS QUE PARTICIPARAM DE VÁRIAS CATEGORIAS QUE PASSEI .....

CHEGUEI A AJUDAR A PAGAR A INSCRIÇÃO VARIAS VEZES DE AMIGOS PRA PODER CORRER....SIM EU FIZ ISSO JÁ E NÃO ME ARREPENDO AO PASSO QUE MUITOS DELES FALARIAM MENOS UM .........

ESTA FOI UMA DAS MIL MILHAS QUE PARTICIPEI QUE TRABALHEI MUITO E APRENDI TAMBÉM E SÃO ESTAS QUE NOS DÃO BAGAGEM DE TODA UMA VIDA AUTOMOBILISTICA QUE TANTO GOSTAMOS .......UM ABRAÇO ........FERRAZ."

_________________________________________________

NT: Este post faz parte de uma trilogia sobre as Mil Milhas Brasileiras de 1984.

http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/Mil%20Milhas%20Brasileiras%201984

Sétima Etapa do Paulista de Velocidade...

2011-07-31T10:23:00.000-07:00

Spyder vencedor...

Como estão vendo ....ninguém na arquibancadas

Na largada, deve ser emocionante os pilotos olharem para as arquibancadas...

Como se vê, talvez duas pessoas vibrando com a largada....

Este Spyder branco que ganhou a primeira bateria...

Aqui o Protótipo Moro...também andou muito, mas quebrou na segunda prova...

Ferrari...

Vectra...

Maserati

Stock Paulista...

Stok Paulista....

Spyder do Sergio...

Bom meus amigos, neste sábado dia 30 de Julho aconteceram algumas provas do Paulista de velocidade, como de costume a tristeza bate em todo o circuito de Interlagos. Primeiro quero aqui fazer mais uma ressalva a respeito da má organização das Etapas do Paulista, sendo ela a divulgações do evento...um lixo uma falta de profissionalismo e desrespeito ao Esporte a Motor, faço aqui uma pergunta ...porquê tem o campeonato Paulista de Velocidade, se nunca tem divulgação nem tão pouco estão querendo melhorar o evento?...na minha modesta opinião, é para arrecadar dinheiro dos coitados dos pilotos, que não tem chance de arrumar patrocino para poder correr...quem vai se arriscar a patrocinar se não existe um trabalho de mídia. Estou colocando algumas fotos para dar esse testemunho de quantas pessoas tem nas arquibancadas.Outra coisa, qual a motivação de um piloto fazer uma corrida sem público, eu já passei por isso e é uma verdadeira merda.Quando chegava na minha oficina para trabalhar na segunda feira, depois de uma vitória do final de semana, e com o troféu em cima da minha mesa, eu escutava dos meus clientes...comprou mais um caneco.Por tudo isso que eu já senti na minha pele,é que não vou cansar de bater sempre na mesma tecla.Conversei com alguns amigos que lá encontrei, e me falaram, Português porquê você não vai treinar em Londrina, lá vai pagar uns 50,00 para treinar o dia inteiro bem menos que aqui em Interlagos aqui fica mais de 400,00 reais para treinar duas horas.Então tudo aqui favorece os cartolas, mas não os pilotos.Bem teve bons pegas na categoria Força livre, com dois protótipos e uma Ferrari, nos Clássicos também com bastantes carros com bons pegas, mas a melhor delas ficou para o Domingo, que é o Marcas e o Stock Paulista mas com sinceridade, no Domingo e sem público e com aquela corja de maus organizadores, eu não vou perder o meu almoço com a família, e descansar um pouco.Tudo isto é muito cansativo, são corridas em cima de corridas, toda a semana, já na semana que vem vai ter a corrida do Milhão na Stock ...portanto foram três finais de semana com corridas.Então vamos esperar as coisas acontecendo e vamos aqui mencionar o que vai acontecendo...então vou colocar a fotos do que rolou...abraços.

Mais uma Etapa do Paulista, junto com algumas categorias do Brasileiro...

2011-07-17T08:52:00.000-07:00

Aqui o meu amigo de infância Rafael Garguilo...este o pessoal de arrancada conhece..

Na realidade são uns belos carros...bem feitos.

Lembram bem os carros da Stock...

Esta é uma obra prima do Berta

Aqui o carro do Filho do Djalma Fogaça...

Aqui os tempos classificatórios desta Etapa...

Aqui mais um exemplo da beleza dos carros...

Aqui uma real tristeza da F3 Sul Americana...

Aqui o Time do Formigão com a maioria dos carros da F3...

E aqui mais um amigo de longas datas...Artur Bragantini...

Está aqui mais um grande amigo Djalma Fogaça, fizemos vários pegas nas categorias Formulas...

MEU AMIGÃO DÁRCIO DOS SANTOS...TAMBEM BOM PEGAS FIZEMOS NAS CATEGORIAS DE FORMULA...

Pois bem meus amigo, hoje foi mais um dia bem legal em Interlagos, muitas provas e também algumas novidades.Primeira é a de sempre, com algumas categoria se arrastando para sobreviver, uma delas é a Força Livre que alinhou com dez carros, eu como piloto e assistindo do lado de fora ...é triste não teve motivação, larga a Ferrari na frente e despensa por completo todos os outro.Como sempre encontrando amigos de outras épocas como, Dárcio dos Santos o tio de Rubinho Barrichello e também o Djalma Fogaça, grandes amigos de grandes pegas na pista.Conversando com o Fogaça, ele me falando Português estou aqui mordendo as unhas, com os nervos á flor da pele, eu perguntei porquê? ele me responde o meu filho está andando e eu que passo nervoso.Bom conversamos a respeito da categoria, é essa categoria que nós vamos falar.Estava eu o Fogaça e o Artur Bragantini conversando e pegando informações do que é a categoria...pois bem, mais uma das tantas categorias que já existem e em um periúdo curto se acabam.Esta categoria já existe na Argentina, e motores com 300cv, e feita pelo lendário Berta, esse sim eu tiro o chapéu.Estes carros estão aqui no Brasil com o Zeca Giafone e portanto a mesma panelinha de sempre ou seja da Stock. Estes carros muito bem feitos com motores 2.3 litros feitos pelo Berta com cambio sequencial, e pela primeira vez virando em Interlagos em 1,46 mas com 60cv a menos que os que correm na Argentina.O custo por prova é outro absurdo, são exatos 60.000,00 reais por prova, já com seguro também...e tem mais, a maioria dos pilotos também vem da Stock Car.Eu não me conformo com tudo isto, ou seja com tanta safra de pilotos que tem por aí, precisa só ficar com estes pilotos da Stock, se já em outras categorias eles correm também, se for olhar os carros da Linea, quem são os pilotos que estão pilotando? são os famosos da Stock.Bom por final o Dárcio dos Santos me falando, estamos perdidos Ferraz, você vê a F3 com onze carros e eu nem vim com a Equipe, porque não tem piloto para sentar.Mais uma vez eu vou falar, um garoto que venha do karte e que queira seguir carreira e mais tarde almejar uma F1, vai pilotar aqui no País o quê...carro de turismo e pagar sessenta paus? e depois brigar com toda a panelinha, é difícil agente entender o que estão fazendo do Automobilismo Brasileiro.Nos últimos dois anos, fizeram tantas categorias que nem sei, mas de Formula, só a Futura do Massa que é cara e tem dez carros...então pergunto, porquê não injetar dinheiro na F3 para poder ter uma categoria forte e com portas para os kartista que almejam uma carreira de sucesso.Quero mais uma vez também parabenizar a categoria do Marcar com mais de sessenta carros e a cada corrida mais carros vem aparecendo...grande sucesso...parabéns...abraços e até á próxima Etapa.

Ferraz - História Automobilística-Ep. 02

2011-07-02T18:32:00.000-07:00

Quinta Etapa do Paulista de velocidade...

2011-06-11T17:45:00.000-07:00

Meu amigo Enio e sua Pick-up

Spyder turbo do Hippolito...

Largada da Força Livre..

Aqui a turma da pesada...Juan, Zézinho da Samacar,Ferraz e o Carlos...

Largada dos Clássicos...

Olá meus amigos, mais uma vez neste dia de sábado aconteceram algumas provas do Paulista de velocidade.Nesta Etapa o meu piloto mais uma vez por força maior não participou, mesmo assim eu compareci para ver como as coisas andam e também dar uma olhada nas novidades.Cheguei mais ou menos pelas dez e meia, e nas andanças pelos boxes me deparei com um amigo e colega das boas épocas do Formula Super 1600, cujo nome é Zézinho da retifica Samacar como todos o conhecem, ele correu muito tempo de barco e tantas boas coisas nos contou dos bons tempos.Então andamos pelos boxes e encontrando mais e mais turma das épocas passadas, rola papo daqui , café dali e sempre comentando do nosso Automobilismo.Também conversamos com pilotos e preparadores dos velhos tempos, como o Argentino Juan, e o Toninho da antiga Mecânica Gride, que foi preparador do José António Bruno...muita conversa rolou, mas as novidades maiores foram as de sempre...os valores das inscrições das provas, é coisa de gente grande, já se paga nas provas do Marcas, mais de mil reais...e na Força Livre quase mil.Também vi mais Spyders na prova da Força Livre, tudo porque o Brasileiro de Spyder se tornou muito cara, exatamente o que tinha falado para o Peter, portanto dono da categoria Spyder muito antes de acontecer o Brasileiro, falei e o tiro saiu pela culatra...não estou aqui rezando para que as coisas não dêem certo, nem muito menos metendo o pau, mas sim falando da minha experiência e na hora falei que não iria dar certo.Então o pessoal está voltando para o Paulista, será mais uma maneira de fortalecer as categorias Paulistas.Hoje a categoria dos Clássicos teve um bom gride, e para as provas de amanhã, também o Stock Paulista com bom número, Marcas Paulista com um grande gride, e a Força Livre com uma novidade, um Spyder turbo do piloto Hippolito,virando na prova 1,42 e fazendo bonito na frente de uma Ferrari, esse Spyder na etapa anterior, ganhou as duas provas em cima da Ferrari, mas nesta etapa, ele acabou rodadando e chegou em segundo.Bom encontrei o meu amigo Enio com a sua Pick-up maravilhosa, mas não tivemos tempo para conversar, pois ele estava saindo para classificar...foi assim que terminei o meu sábado em Interlagos.Estava andando e encontrei o meu amigo Gabriel...esse vái ser um outro assunto que em breve vou postar aqui...vái ser sobre um Nissan GT-R 3.8 V6 Bi Turbo com 480cv de fábrica, nós me refiro eu e o Gabriel colocamos uma injeção Haltech, e veio mais de 600cv...o carro é maravilhoso, isso vou falar assim que tudo estiver pronto...abraços e até mais.

Mais uma etapa do Paulista de velocidade..

2011-05-29T12:09:00.000-07:00

Bom meus amigos foi um final de semana legal e com bons pegas e boas novas.Primeira foi a categoria Força Livre que alinhou vinte carros, depois foi a clássicos com um bom gride também, mas a categoria que está de parabéns, é o Paulista de Marcas com um gride de mais ou menos sessenta e quatro carros.Como eu já falei em outras ocasiões, vale sempre um bom regulamento e consciência em tudo que se faz...no que realmente falham é na inscrição das provas do Paulista, é exatos novecentos reais de inscrição para as provas, isso é um absurdo para se correr de carro, pois alem disso nos temos um grande gasto dentro dos boxes, como aluguel e também contratar segurança para poder ter as coisas lá no dia seguinte.Mas deixo aqui meus parabéns, para a categoria do Marcos pelo bom espetáculo e pelo numero de carros que ao meu ver vem aumentando a cada etapa.Na força livre tivemos uma novidade de um Spyder Turbo que realmente surpreendeu, bem feitinho e bem acertado no qual não teve trabalho para vencer as duas provas, e a Ferrari que estava acostumada a vencer, não foi pareo para o Spyder.O meu piloto Ton Schilling chegou na primeira prova em sexto e na segunda em quinto,mas a novidade foi o encontro com o meu amigo Carlos Eduardo Fernandes que já não o via, á muito tempo mas tinha-mos contato pelo Facebook...falamos de tudo, mas uma coisa foi a respeito da categoria Spyder, que quando faziam o Paulista era uma coisa depois resolveram fazer o Brasileiro, no momento que foi comentado, eu falei com o responsável pela categoria que é o Piter, eu acho que você fez cagada.Ele falou no momento que os preços das inscrições eram caras, então iria partir para um Brasileiro porque em outros Estados tinha bastantes piloto...voltei a falar...Piter não confia que eu já passei por isso.Então na conversa com o Carlos, ele me deu a triste noticia...Ferraz você já não me via á muito tempo, porque eu resolvi fazer só o Campeonato Brasileiro de Spyder, e me dei mal...eu falei porquê? ele me respondeu o seguinte, Ferraz as coisas aqui em Interlagos estão pelo olho da cara, saí da qui para o Brasileiro que seria na conversa mais barato, foi tudo ilusão...ficou muito mais caro, mudaram o regulamento os pilotos insatisfeitos caindo fora, por isso que eu estou aqui de volta, mas estou de volta porque arrumei um patrocínio , mas as coisas estão difíceis.Agora eu vou repetir o que sempre falei...gente um carro de corrida tem muita despesa, para sobreviver em pista, precisa de patrocínio, mas o patrocínio para investir o dinheiro dele espera pelo retorno, se as provas não são divulgadas e não tem patrocínio, nem muito menos qualquer meio de divulgação, nem muito menos publico...como que o piloto pode seguir carreira ou sobreviver a tudo isto.Categorias de Formula...esquece não tem aqui no País, F 3 com dez carros ...para isto é uma vergonha, outra a categoria Linea...outro fiasco, eu na ultima etapa fiquei diréto na TV para ver, pois no mesmo dia tinha moto também, passaram a prova de moto, depois passaram a prova do Linea, e fiquei esperando a prova do Formula Linea...hahaha...brincadeira, voces me desculpem mas Formula aqui no Brasil não existe.Porra gente eu que vim de Formula VW 1300 andei de Formula Fiat de F2 andei de Formula Super 1600 e tambem de Formula 3000.Que saudades deste tempo, escutei neste final de semana em Interlagos que eu falo de mais...falo sim mais não é de mais é pouco, mas só falo a verdade...mas pergunto a onde está a culpa de tudo que está acontecendo e como vão resolver? eu fiz alguma coisa pelo Automobilismo, e como sabiam que eu entendia de alguma coisa, eu era podado e perseguido, mas eu os incomodava, mas resolvi parar um pouco, porque era só eu que dava a minha cara a bater, não se tem união nem camaradagem, a maioria dos pilotos são frouxos, não tem união e vai ser assim até alguém fazer algo.A categoria Line é uma vergonha e cara, tem que colocar pilotos da stock para ver se sobe....sabem porquê? porque no entender deles, não existem mais pilotos, só a panelinha.Pois é meu amigo Carlos, nos estamos perdidos, porquê não escolhemos outra profissão...abraços a todos e até outro momento.

Tristeza e alegria na decadência do Automobilismo Paulista...

2011-04-16T14:28:00.000-07:00

Aqui o belo Prototipo do meu amigo Dimas

Eu Ferraz e o meu amigo José Romano

Sim estou triste neste sábado pelo que ocorreu em interlagos, como se não bastasse eu ter ficado de fora, e

o meu piloto não poder participar da prova desta terceira etapa do Paulista de Força Livre, também o gride da mesma com doze carros.Também teve outras categorias como a Formula Vê com seis carros e bem espalhados pelo circuito, mas vamos em frente.Como eu já falei em outras oportunidades, que não vou ficar aqui metendo o pau em pessoas que estão querendo criar categorias para melhorar o automobilismo, mas sim em orientar no que for preciso para que as coisas fiquem menos pior, pois já passei por tudo isso.Vou falar aqui uma coisinha que é para todos prestarem atenção...a coisa não é criar mais categorias, mas sim melhorarem as que já existem...por exemplo, as inscrições tem que ser reduzidas, e também tem que ter patrocínio para as provas, porque não cabe na sã consiencia, um piloto que tenha um carro para correr, ter só que pagar e não ter nenhum retorno de qualquer coisa que seja, muito menos tentar arrumar patrocínio, pois se não tem retorno de midia, TV jornais rádio...então como ele vai sobreviver ou arrumar patrocínio.Bom vamos sair deste papo besta que já está fedendo, e vamos parabenizar uma das categorias do Paulista, que é o Paulista de Marcas que está a cada dia crescendo muito, pois hoje fiquei sabendo que tinha mais de cinquenta carros inscritos.Mas a novidade maior no dia de hoje estava para acontecer, durante a semana tínhamos marcado um encontro com algumas pessoas para conversarmos sobre tudo do Automobilismo, eram eles....Zé Clemente, Fábio Jaqueire mais os dois irmãos, Pedro Garrafa, Orlando Belmonte, e outros que vinham chegando...se encontramos começamos nas conversas, a certa altura alguém de abraçou por traz, olhei e para a minha surpresa, mais um grande amigo dos bons tempos da Divisão 3 , que por sinal ele participou também de provas por onde passei com ele, era F2 , e depois Super 1600...é ele José Carlos Romano, bela pessoa chorou ao me abraçar e falou que no grande dia da festa que fiz no final do anos passado, o Bruninho e o Arturo Fernandes o convidaram também, mas ele estava trabalhando e não pode vir....foi sim com dor no coração que ele não pode vir, foram estas as palavras dele com lágrimas nos olhos.Então muita conversa rolou, o Zé Clemente fez uma entrevista com ele para colocar no seu Blog, foi muito bacana e já estão querendo fazer mais um encontro dos pilotos e preparadores da Divisão 3, pois cada um que encontramos e não esteve presente, quer que agente faça outro.Valeu meus amigos, mais uma etapa do Paulista com poucos carros na Força Livre, Formula Vê, ...vou deixar algumas fotos deste sábado, e também a minha foto com o José Romano...abs.

Saudosa Pista...

2011-03-30T18:00:00.000-07:00

Aqui está uma parcial do miolo da pista com a curva da ferradura em distaque.

Nesta já da pra ver também a curva do Sargento e a entrada do laranja...

Nesta se vê melhor a curva do Sargento e a entrada da curva do laranja...

Esta é a famosa curva do sol...e logo a cima a famosa curva 2 também muito veloz...

Aqui os ultimos boxes, e logo na frente a curva Um..

Meu carro já na reta dos boxes chegando na curva Um.. .

Realmente meus amigos, é com uma imensa saudade que estou hoje falando desta saudosa pista que foi palco de muitas glorias Brasileiras e Mundiais.Nela foram realizadas as grandes Mil Milhas Brasileiras, vinte e cinco horas de interlagos, GP Brasil de F1 e tantas outras provas que alegravam o povo, que em muitas provas longas as pessoas acampavam no autódromo, eram tempos gloriosos e verdadeiros do automobilismo Nacional e Mundial.Hoje estava olhando algumas fotos da época, e me deparei com algumas fotos que daria para fazer uma montagem, e mostrar para esta juventude como era o Autódromo de Interlagos até os anos de 1989.Estas fotos vão mostrar a grande curva do sol, que era uma das curvas muito rápidas, e foi nessa hora que estava sendo realizada, as Mil Milhas Brasileiras de 1983, temos também a entrada da curva um que era muito rápida também, para se ter uma ideia, o VW Divisão 3 fazia esta curva em torno de 200 Km por hora de pé no fundo.Vou mostrar também a curva 3 em seguida a 4, depois vindo para a curva da ferradura, e saindo para a curva do lago, que na pista atual, a curva do lago é feita ao contrário...antes agente subia, agora desce.Saindo da curva do lago, vínhamos para a reta oposta e entravamos na curva do sol e depois a curva do sargento, saída da curva do sargento, vindo para a curva do laranja, e depois entrando no S e seguindo para o pinheirinho, bico do pato, mergulho e em seguida a curva da junção e depois a curva do café, e ai sim a reta dos boxes.Então meus amigos fica aqui mais um detalhe e amostra do circuito antigo de Interlagos...abraços.

Recordações de belos tempos que vivemos...

2011-03-14T18:18:00.000-07:00

Agradeço de coração ao meu amigo Tomate Shine por nos presentear com este video...abrigado...

http://www.youtube.com/watch?v=b-5KK9m72_0

Nosso pobre automobilismo e os vendedores de carteirinhas - II

2011-03-14T14:52:00.000-07:00

Voltando ao assunto: Segunda feira conversando com o Ferraz ao telefone ele me conta o que ocorreu no sábado em Interlagos, já tinha lido o seu texto, e me propõe “vamos escrever alguma coisa mais forte, mostrar o que acontece e nossa indignação”.

Então estou eu escrevendo por nós dois e tenho certeza uma multidão de pilotos e apaixonados pelo automobilismo que já não agüenta ver a situação em que se encontra o automobilismo em São Paulo e no Brasil.

Algumas categorias muito bem geridas por seus dirigentes obviamente estão de fora, pois a F. Truck, Stoc Car, Copa Montana, GT3, Porsche Cup... São bem estruturadas e dependem dos vendedores de carteirinhas apenas para ter uma data no calendário. Sendo que a Stock e Truck conta com pilotos que fazem sua carreira no Brasil, já estabelecidos em sua maioria e não dependem da atuação de nossos dirigentes para nada.

Há tempos o Ferraz vem me enviando os convites que vem recebendo do “organizador” do Campeonato de Endurance. Em um dos e-mails o “organizador” conta que milita a mais de 40 anos no automobilismo tem uma história no automobilismo e patati e patatá. Ora bolas quem tem uma tradição tão forte deveria saber antes de tudo que uma competição se faz trazendo bons carros e pilotos e oferecendo a eles todo apoio possível, como divulgação, publico mesmo que seja pequeno, prêmios de largada e chegada. Assim se faz automobilismo, assim Elói Giugliano e Wilson Fittipaldi fizeram as Mil Milhas Brasileiras, foram no Sul buscar os pilotos das carreteras e ofereceram a eles prêmios de largada e chegada, a eles e a todos pilotos que se inscreveram na prova. É obvio que cobraram inscrição pois senão qualquer um se inscreveria, mas largando cada equipe sabia que algum reembolso das despesas estaria garantido.

No sábado passado esses senhores, os “vendedores de carteirinhas“ ops “organizadores” ou seja lá como queiramos chamá-los vendo que não haveria numero suficientes de carros para largada começara a convidar os carros que disputavam o Campeonato Paulista para corrida com desconto de 50% na inscrição, tal qual camelôs que vendem DVD pirateados ofereciam um engodo pela metade do preço, ou seja ofereciam o que não é deles de direito tentado arrecadar mais um pouco com a corrida, já que o único objetivo é esse.

Cumulo dos cúmulos uma equipe do Paraná aceitou o convite para corrida e de lá se deslocou com todos equipamentos, carro e pessoal, chegando aqui e no dia da corrida ficou sabendo que apenas tinha caído no conto, acreditado em quem não devia e certamente tendo um bom prejuízo financeiro, fora a carona que passaram com seus patrocinadores e a imprensa local que certamente os apoiou.

Esses são os “donos” de nosso automobilismo, experientes em arrancar inscrições e em vender carteirinhas, mas totalmente incapazes de organizar um campeonato.

Ao contrario do que aconteceu logo depois com a turma da arrancada. 18h os boxes foram fechados para nós e aí o que se viu foi um verdadeiro show de organização e competência com a chegada deles trazendo equipamentos de som, apoio de patrocinadores, muitos carros competindo e a chegada do publico que convidado não se negou a comparecer em Interlagos. Mostrando ainda para nós que um automobilismo motivado e com competência de seus organizadores pode sim trazer o publico que falta em nossas competições.

Qual seria nossa saída, uma liga independente feita por pilotos ?

por: Rui Amaral Jr e José Ferraz...

SOS Endurance em São Paulo...

2011-03-13T10:07:00.000-07:00

Pois bem meus amigos do automobilismo, este final de semana ocorreu mais uma etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo.Eu como todos sabem, preparo um Spyder para a força livre....teve também o Paulista de Marcas com mais de cinquenta carros, essa categoria é sim de encher os olhos, mas também publico a desejar e também a primeira prova de Formula Vê com quatro carros, não vou fazer qualquer comentário para não falarem que eu só meto o pau, mas faço votos que tenha sucesso.Mas vamos falar da Endurance...eu tenho a minha Porsche feita exatamente para essa categoria, mas me doí na alma ver tanta coisa errada, ou seja ...tudo vira em torno do bendito dinheiro.Estava na quinta feira na pista com o Spyder treinando o meu piloto, e só ali fiquei sabendo que iria ter as 300Milhas de Endurance, vi alguns carros chegando um deles a Porsche da equipe Stuttegart que o meu amigo Max Wilson corre, o Ford GT do também amigo Leandro de Almeida, a BMW M3 da Equipe Eurobik, tinha também uma Ferrari do Greco, e alguns prototipos .Estive conversando com o Max Wilson por um bom tempo, ele foi um dos pilotos que passou pela minha categoria depois do Karte, ganhou corridas e sempre falei....baixinho vc com essa humildade vai longe, continua assim, pois ele se saiu bem mas não fosse a falta do patrocínio, ele estaria melhor.....esteve a F1 como piloto de teste da Williams, esteve nos Estados Unidos correu de Formula Ynde, e foi para Austrália aonde participou do Campeonato de Super V8 e corre na Stok Cars onde foi campeão no ano passado....levamos longo papo lembramos coisas.Bem na sexta feira ocorreu um comunicado, que pilotos da Categoria Força Livre que quisessem correr na Endurance, teria desconto de 50% nas inscrições.Essa obra de arte foi feita sim todos sabem....do Sr Toninho de Sousa, então vamos pensar juntos...nos vamos nos sites da CBA procurar calendários das provas de Endurance, e não tem nada concreto....isto me parece brincadeira de mau gosto, e então ficam fazendo corridas sem sentido para garanhar dinheiro dos pilotos.Da Equipe Eurobik falei com o Tubarão já conhecido de todos no Automobilismo, ele é do Rio Grande do Sul....falamos por muito tempo também, mas o interessante foi o que ele me falou,Ferraz não vai ter a prova, meteu o pau em todos.Bom eu falei vc tem direito em pegar o dinheiro das inscrições de volta, pois a prova não ocorreu.....ele falou que já foi a segunda vez que aconteceu, pois ele vem do Sul com o time todo, se hospeda em Hotéis, tem despezas de passagens de avião e outras coisas mais.Então minha gente teve mais uma prova da Força Livre, não tinha uma viva alma nas arquibancadas, continua a não ter divulgação e nada muda.Bom esse SOS Endurance serve também para o Automobilismo geral Paulista, mas o Paulista de Marcas está de parabéns...obrigado a todos e vamos aguardar algumas melhoras, que eu acho muito difícil...abraços.

Mais um Divisão 3 do meu amigo Guilherme...

2011-03-05T14:27:00.000-08:00

Alguém conheceu este carro nos velhos tempos da Divisão 3 ?

Jose Ferraz , Amador e Marquinhos...

Este Porsche é mais uma obra do Marquinhos...belo carro.

Esta é a Ferrari 355...está ficando bonita...

Meus amigos neste sábado rolou mais um encontro de amigos.Eu tinha um serviço marcado com o Marquinhos da Kremer para instalar uma injeção em uma das Porsches que ele fabríca, para quem não conhece o Marquinhos, ele é a pessoa aqui em São Paulo que fabríca as réplicas das Porsche á muitos anos.Bom estávamos na conversa ele me falou, você já viu como ficou o carro do Guilherme? eu falei nem vi, então agente foi dar uma olhada, e vi a arte que ele fez....parabéns Marquinhos você é um artista. O Guilherme está fazendo este carro, que é uma réplica do fusca Divisão 3 do nosso amigo Teleco, o carro é muito bem feito e estará este ano na pista de interlagos...aos poucos os DV3 vão aparecendo, isso é muito bom, o Guilherme mais tarde quando o carro estiver pronto, vái comentar com as proprias palavras tudo do carro e o que está pretendendo fazer. Então eu e o Marquinhos se viramos um pouco de lado, ele mostra o que está montando...vi em cima da mesa no gabarito, uma réplica de uma Ferrari 355 , outra obra de arte, esta ele prometeu me passar todos os dados do carro depois de montado para eu falar aqui no blog, então vamos aguardar. Bom para finalizar, quem chega, o Amador todos conhecem e mais papo rolou, nos lembramos dos velhos tempos, e falou porque não foi convidado para o reencontro que nós pilotos da Divisão 3 fizemos no final do ano.Eu e o Amador tivemos a mesma escola e no mesmo lugar, ele entrou em uma concessionária Sinca em 1964, e eu em 1967 ...e falei que o nosso patrão da época ainda está vivo...tivemos altas conversas e fiquei sabendo de outros pilotos da minha época que estão mal de saúde, então pessoal vamos nos reunir mais vezes enquanto estamos aqui, porque as nossa vidas são curtas e só resta mesmo e jogarmos as nossa histórias pra fora e nos divertir. Então estão aqui algumas fotos das coisas que ocorreram neste sábado, na oficina do Marquinhos da Kremer...abraços.

Parte da minha História Automobilistica.

2011-02-25T17:51:00.000-08:00

Pois bem, vem mais um vídeo mostrando parte da minha História no Automobilismo Brasileiro, isto na década de setenta e oitenta com as categorias Divisão 3 e Formula Fiat e Super 1600. Queria deixar aqui uma observação para os meus amigos repararem nas arquibancada, e ver se tem algo a ver com os dias de hoje. Foram tempos muito maravilhosos que eu vivi, sim eu vivi no automobilismo, eram tempos de união disputas e farras entre nos pilotos...tínhamos jornalistas, fotógrafos, e muitas vezes televisão, mas já na década de oitenta as coisas mudaram, tinha imprensa que borrava os nomes dos patrocinadores dos carros para não aparecer nos jornais ou nas TV. Agora meus amigos, mais tarde um de nós, alcançaria a F1... vinham todos mamar no nosso saco, foi assim que fizeram com o Nelson Piquet.....quando estava tentando subir, não era nada, mas quando chegou a onde chegou por méritos dele, até troféu limão deram pra ele, era essa a recompensa da imprensa. Então pessoal isto é só uma dica de como nós vivíamos naquela época ...abraços.

GP Brasil - Treinos 2009 por Tomate

2011-02-25T03:00:00.002-08:00

Quero desde já agradecer ao meu amigo Mauricio pelo filme que postou na página da Divisão 3 no Facebook, também parabeniza-lo pelo outro trabalho de postagem que fez sobre a F1.Eu todo o ano faço parte desse circo mais direto, assim como muitos, inclusive o Amadeu Rodrigues.A minha função é de piloto resgate na 4x4 com três pessoas, já o Amadeu é de piloto Medical, mas eu também tenho toda a responsabilidade de manutenção dos postos de serviço, como entrega de alças para içar os carros, entrega dos rádios e baterias e fazer todo o auxilio de pista, como entrega de água e baterias dos rádios que deram pau, alem de qualquer serviço de extração de carro da pista, tem que ser comboiado por mim para os boxes.Comigo tem um chileno chamado Alexis que é o cabeça das coisas, entende de qualquer procedimento de pista e rádio, então é páuleira os três dias de F1, nom ano passado as coisas correram bem, não tivemos grandes problemas mas á dois anos a coisa foi feia, eu sáia todo o dia ás nove e meia da noite, mas já no ano passado com os acertos e a mesma equipe de trabalho, foi bem melhor agora veremos os trabalhos deste ano, ficaremos no aguardo e até lá...abraços.
José Ferraz

http://www.youtube.com/watch?v=sFqqATvYt8I

Só para lembrar os velhos tempos.

2011-02-18T17:24:00.000-08:00

Formula Super 1600

Meu caros amigos, eu não consigo ficar calado e nem parar para pensar.As categorias de formulas em outros Países, permacem por muito tempo, a exemplo a Formula Ford na Inglaterra, agora aqui no Brasil morrem cedo.Eu vejo as coisas da seguinte forma, aqui no Brasil ninguém respeita o cidadão que investe no esporte e se dedica dia e noite pelo mesmo, quero dizer que quando se cria uma categoria e se ela é monopolizada, então é pior, porquê? porque todo ou qualquer peça que você precisar para o seu carro, terá que comprar somente do fabricante.....pois começa aí uma disparidade nos preços e o começo do fim.Foi assim com muitas categorias que não vale apena comentar...e então tem as Equipes que fazem um investimento para montar o time em cima desse regulamento e categoria monopolizada, então passado dois anos talvez um pouco mais, o tiro saiu pela culatra e todos tomam um prejúizo danado e ficam com os carros que foram homologados para essa categoria parados e servirão de poleiro de galinhas, porque não se enquadra em outras categorias por ser monopolizadas.Vou só deixar uma dica....vocês se lembram da Formula Ford , pois é o chassis era JQ e depois que acabou a categoria, esses carros não serviram para mais nada.Eu em 1987 criei a Formula Super 1600, em cima de uma desgraça que aconteceu com três categorias.....F2 Formula Ford e Formula Fiat.... pois bem ninguém pensou em ajudar o Português aqui, briguei barafustei, rodei a baiana e a categoria estava criada.Bom essa categoria durou sete anos, não durou mais por motivos nos quais vou comentar em outra hora.Quando montei a Super 1600, era a categoria mais rápida do Brasil, e ela se foi.......depois veio a Formula 3 que está ai capengando, depois a Formula1600 que não durou três anos....então pergunto? acordem pessoal, não é só criar categoria em cima de categoria, já estou cansado de falar isso, tem sim que injetar dinheiro e patrocínio nas categorias que já existem, trabalhem em cima delas, paguem uma pessoa certa para trabalhar na mídia......os pilotos não são palhaços para só pagarem inscrições e serem penalizados e cobrados por isso por aquilo? como é que um piloto vai conseguir fazer alguma coisa na vida se não tem uma noticia se quer no dia seguinte ás corridas, não se tem matéria nenhuma para mostrar ou vender patrocínio...vou me calar um pouco porque doi muito aqui dentro, por tudo que passei algumas glórias mas muitas amarguras.Eu como piloto só fico sabendo quando tem corridas, se eu me informar no site da Federação, aonde isso acontecia nos velhos tempos, tínhamos jornais, televisão faixas nas grandes avenidas, e hoje não gastam um centavo se quer.Eu vou deixar uma dica aqui......seus trouxas querem jogar dinheiro fora .....vão correr de carro que é um prato cheio.....é isso ai que os grandes organizadores e Federações pensam da gente, sem mais um abraço.

d`Assis Cordeiro

2011-02-15T04:28:00.000-08:00

Juntando-se aos nossos amigos Ararê e Mauricio Moraes agora de Portugal vem nosso amigo Ricardo d`Assis Cordeiro com belas pinturas de Óleo sobre Tela de Clássicos que ele tanto admira. Abaixo ele nos conta de sua paixão.

d'Assis Cordeiro 2010 - AC Cobra - 1963 - Óleo s/ Tela - Oil on Canvas - ( 73x100cm )

"Em miúdo, com 7 ou 8 anos vivia em Moçambique, em Lourenço Marques na altura, agora Maputo.

Nos finais dos anos sessenta não havia televisão nem revistas de automóveis mas eu recordo-me de ter um caderno onde colava fotografias de automóveis publicadas na página de desporto dos jornais de então.

Também desse tempo recordo-me de o meu pai me levar ao 100 À HORA que era o autódromo da cidade, lá para a zona da Costa do Sol, onde víamos corridas com os mini cooper, os sinca rally 2, os Fiats, os Volvos "Marrecos", mas também alguns carros americanos e os formula 2 que vinham da África do Sul.
Gostar de clássicos é para mim gostar desses carros, dessas memórias de infância, e assim muitos anos mais tarde adquiri, trocando por quadros, o meu primeiro clássico, um Triumph 1300 de 1968.

Um dia, um amigo meu, que na altura me vendeu um TR7 sugeriu-me que pintasse quadros com automóveis clássicos. Eu pintava arquitecturas góticas que era um pouco diferente e o meu receio era não pintar nada de jeito quando fosse experimentar tal façanha.

d'Assis Cordeiro 2010 - Triumph Spitfire MK4 - 1974 - Óleo s/ Tela - Oil on Canvas - ( 73x100cm )

Em Outubro de 2009 fui a Portimão ver o Festival de Clássicos no Autódromo Internacional do Algarve e estava perante os carros que via no canal Motors em Silverston.
Estive todo o fim-de-semana entretido a fotografar pormenores mecânicos das máquinas nas boxes.
Quando cheguei a Lisboa e vi com mais calma as fotografias e percebi que era a altura certa para fazer a experiência, pintar carros clássicos.
Telefonei para o Autódromo para que me informassem se no ano seguinte iria haver novamente o Historic Classic Festival.
Como me disseram que sim eu fiz a proposta de montar no Autódromo uma exposição de pintura cujo tema seriam os carros de corrida que aí estariam novamente na pista .
A direcção do Autódromo aprovou a Exposição e assim surgiu a primeira exposição d'Assis Cordeiro - Classic Cars.
Este ano está programado lá voltar nos fins de Maio, por ocasião do Portimão Classic, entre outras Exposições também já agendadas." d´Assis Cordeiro

http://dassiscordeiro-classiccars.blogspot.com/

Nova Formula Vê em exposição em interlagos.

2011-02-12T17:31:00.000-08:00

Assim foi em interlagos neste sábado, rolou mais uma exposição de um carro para esta categoria chamada de Formula Vê.Meus amigos eu não quero criticar aqui alguém pela iniciativa de querer fazer alguma coisa pelo automobilismo Brasileiro, pois já vi de tudo acontecendo, e muitos construtores de renome quebrarem a cara.Estava eu no boxe aonde esse carro se encontrava, e vi algumas falhas no carro, mas como não conheço quem está construindo, também não quis dar palpite.....estava comigo o Déla Barba, e trocamos algumas ideias do carro.Eu vi o carro curto entre eixo, e muito alto e com alguns defeitos, gostaria muito de poder ajudar, mas como tinha muita gente opinando e como não conhecia, eu me mandei e sai fora.Eu corri de Vêzinha também e tenho alguma ideia do estava falando do carro, agora não quero aqui estragar ou fazer qualquer critica ao serviço do nossos amigos que de qualquer maneira, estão ai afim de fazer alguma coisa pelo automobilismo.Faço votos que consigam criar essa categoria, e que ela vingue e passe a ser mais uma categoria escola, mas não vai ser facil porque já existem e vai ter barreiras pela frente, então tem que ser uma coisa bem elaborada com um custo muito baixo, e muito bem organizada e com patrocinio, porque vou falar mais uma vez por experiência propria.....não vái ser fácil...meus parabéns pela iniciativa, e me disponho a ajuda-los no que poder..abraços.

Um belo trabalho e muito investimento.

2011-02-12T16:18:00.000-08:00

Hoje mais uma vez em interlagos não deixaria de fazer este comentário do Gol do meus amigos Enio e Alceu, quando eles fizeram o carro, chegaram pra mim e mostraram o que fizeram.Falei minha nossa o que foi que voçes fizeram, isso está mais parecendo um robou kop, mas tudo bem feitinho organizados com tudo o que fizeram, mas eu falei, não é por nada mas voçes vão ter trabalho para poder deixar esse carro no chão.Eles me falaram que o carro tinha mais de 600cv .Não me lembro para qual deles eu falei que era melhor fazer um chassi tubular e colocar uma bolha do gol...ai sim o carro ficaria muito bom.Hoje eu não falei com eles, mas eles estavam andando e não sei em que lugar chegaram, eu fiquei tão puto com a situação que sai dali rápido.Quando estava saindo, encontrei o meu amigo Guan o Argentino, trocamos algumas ideias e logo fui embora, então está ai a foto do Gol dos meus amigo Alceu e Enio..abraços.

Mais uma etapa do Paulista.....mais um fiásco.

2011-02-12T14:16:00.000-08:00

Meus caros amigos, é a coisa está muito séria até o mato em interlagos está bem alto.Fui hoje no Autódromo para encontrar uns amigos e prestigia-los, já que o meu piloto por motivos pessoais não pode participar desta prova, mas quando lá cheguei procurei e não encontrei.Então procurei saber das coisas que estavam acontecendo, e nada de novo está tudo igual.Conversei com algumas pessoas e as conversas eram de total desanimo, pois tiveram muitos que investiram para os 1000 km e não teve, procurei o meu amigo Conde que estava na quinta feira assessorando um piloto do Rio, eles estavam andando com um Maserate, falaram pra mim que iriam andar na Força Livre, mas não os encontrei, assim como o Saúva com os carros dele.Dei uma olhada no gride e deparei com 12 carros, no ano passado eram mais de vinte, não acreditei que as coisas estão cada vez pior, me virei para a arquibancada e não vi ninguém.....sim ninguém, vou postar as fotos e todos vão ver toda a minha verdade e indignação.....e pergunto?o que é que está acontecendo com o automobilismo, será que eu estou sendo chato e tocando sempre na mesma coisa, ou realmente a ferida esta abrindo mais.Resolvi vir embora, perdi a vontade de ver o restante de outras provas que com certeza foram um fiasco também, porque não tinha assim tanto carro ou movimento para tanto.

Um dia amargo

2011-02-10T16:12:00.000-08:00

O nosso amigão Cáco, foi um grande piloto da DV 3 bem lá no começo e andou em várias catgorias..abs.

Meus amigos mais um dia de trabalho em interlagos, um dia bem amargo e quente.Como tinha falado que no dia de hoje estaria em interlagos para mais um teste na Porsche, sim foi mais um sucesso do carro, mas em beleza porque no resto me decepcionou.Fui para este teste mais para ver os freio, pois em outros treinos o carro não parava nos finais de reta.....começei com calma o carro se portando bem, parei nos boxes para reabastecer e tudo estava bem, sai dos boxe já para andar um pouco mais forte, mas já no final da reta oposta o carro deu uma rateada, tirei o pé e vim para o boxe, verificamos o que tinha acontecido......qual não foi a surpresa! o motor tinha pego fogo novamente e queimado o chicote dos bicos.Bom este problema já tinha acontecido uma vez, então paramos para analisar direitinho a coisa e trocamos o chicote o voltamos para o treino seguinte.Na segunda volta o carro rateou novamente no final da reta oposta e cortou o motor encostei no saída do lago, sai do carro e deparei com o motor em chama, foi um sururu.Bom o treino pra mim acabou voltei rebocado para os boxes e tive que fazer um teste pra valer nos boxes para poder achar o defeito,e consegui.Todos que conhecem mecânica sabem que um carro turbo para subir pressão com o carro parado é problema, então levantei a traseira funcionei o motor, falei para o meu amigo Gabriel, eu vou engatar a quarta e rodar no alto, vou meter o pé no freio para poder dar carga no motor para subir pressão e você vê aonde esta vazando.....não deu outra, matamos o defeito.O defeito estava nas galerias muito abertas dos bicos no coletor, e quando subia pressão vazava combustível para fora e pegava fogo.Agora vou colocar um outro coletor diferente e voltarei para conferir...um dia vai dar certo, e quando der vai dar prazer.....abs.

Obrigado Luiz

2011-02-08T05:04:00.000-08:00

Obrigado por todos momentos bons que você nos proporcionou, ver você pilotar foi para nós uma lição. E quem te conheceu sabe que a lição foi muito maior, uma lição de vida, humildade e amizade.
Que Deus te acolha em Suas Mãos e que você possa ter a paz merecida.

Ferraz, Orlando e Rui.

Já pensou a mais de 300km ter que mexer na coisa certa...

2011-01-31T10:17:00.000-08:00

Meus caros amigos, eu nunca na minha vida de piloto, emaginava ter tudo isto em um carro.Eu pergunto a cada piloto que ler isto aqui, se na hora que tiver o pega pra capar dois carros um do lado do outro um atras outro na frente e vc ter que apertar botões no volante......vái me fazer o favor, vái voar merda.Bom hoje pode até ser que consigam, pois não tem mais carro andando colado no outro, pois tem que prestar atenção para apertar botões falar no radio mexer aqui, ali é uma parafernalha danada.Eu ainda sou do tempo que seria assim.Larga de tanque cheio, pneus novos, e só para no boxe para trocar pneu furado, ou repáro de mecanica....o résto o piloto que se vira-se nos trinta, alavanca de cambio convencional, hoje com todo o conforto que tem, eles tem massagista, nutricionista psicologo um monte de coisas.Vamos esperar o começo da temporada pra ver o que vái acontecer este ano, tem alguns pilotos mais velhos da F 1 que estão achando um absurdo o volante ter tantos botões, para eles a FIA deveria limitar as ações dos pilotos.Bom amigos é tudo um gosto, uns aceitam outros reclamam...é assim mesmo...abs.

Paixão e técnica ao volante...com Luiz Pereira Bueno

2011-01-31T08:58:00.000-08:00

Bom meus amigos, estava neste final de semana lendo a minha Quatro Rodas no qual sou assinante, e deparei com uma matéria a respeito do Luiz Pereira Bueno.Li e veio vários filmes na minha cabeça, agora eu peço a Deus que com tudo isso que estamos passando no nosso automobilismo, não venha cair por terra tudo o que agente fez por um automobilismo melhor.Está ai mais um grande piloto que merece todo o nosso apoio, principalmente agora que todos nós pilotos que acompanhamos os blogs de automobilismo, de uma certa maneira estamos sabendo da sua situação. Eu desejo muita saúde para o nosso amigo Luiz e que Deus lhe dê muitas forças para que possa receber muitas bênçãos desse autobilismo que foi a sua alma viva, e bem vivida com muito sucesso. Vou deixar aqui a dica para todos comprarem o livro.Um grande abraço deste amigo que se escreve Ferraz. .http://www.luizpereirabueno.com.br/index.php

Mil Milhas de 1981 com José António Bruno

2011-01-28T12:11:00.000-08:00

Foi com imensa satisfação que recebi hoje do meu amigo Bruninho, estas fotos que acabei de postar.Mais uma vez dá para ter uma ideia do que eram as Mil Milhas, mas hoje só fica a lembrança de quanto era divertido participar desse evento maravilhoso.Todos que entraram no blog, viram que não sou só eu que reclamo e sente as patifarias que os grandes cartolas do automobilismo fazem, então tem mais uma lembrança aqui dos velhos tempos que nos alegra de ver e comentar.O Bruninho foi meu adversário em loucas disputas na DV3, onde não só o Lara Campos que ficou engasgado com o Arturo Fernandes em perder dois campeonatos nas ultimas provas , mas eu com o Bruninho também perdi um... ele foi melhor e levou, mas valeu tudo isso, já fazia algumas décadas que agente não se encontrava, mas no final do ano, na carneirada lá estávamos todos juntos contando quem era melhor, quem era braço duro em fim esses papos que nos deixaram felizes.Pessoal da DV3 e preparadores, sim estou falando assim porque tive reclamações de alguns preparadores que falaram que deveriam estar presentes, assim como alguns pilotos que por falha nossa ou por não ter contato recente, falhamos, um dos pilotos foi o Alfredo Guaraná.Então pessoal que esteve presente e vem cobrando outra reunião, vamos ver se localizamos os outros que faltaram e tambem os preparadores para na próxima estarmos todos juntos ....abraços Ferraz.

Lembranças de um Automobilismo mais verdadeiro

2011-01-26T16:38:00.000-08:00

Vamos continuando com o nosso bate papo sobre Mil Milhas brasileiras.Estas Mil Milhas de 1984 tinha mais de sessenta carros e pilotos de várias categorias fazendo uma prova que ao meu ver, era uma das mais tradicionais de São Paulo, era uma festas para o público e patrocinadores.No dia seguinte, dava prazer de abrir um jornal e ver as matérias que saiam no jornal, tanto nós pilotos como os patrocinadores ficavam satisfeitos, quando começava a amanhecer tinha um monte de gente nas arquibancadas, nos Barrancos e em todo o circuito, hoje eu estou triste, porque tenho um carro pronto para fazer esse tipo de prova, e também endurance, mas temos que pensar um pouco no retorno e nas divulgações que os organizadores dos eventos tem que fazer, porque eu não vou mais colocar um carro na pista para ter só o prazer de gastar o meu dinheiro, ou seja o dinheiro de quem for, e não ter um retorno se quer sobre o que estou fazendo.Então o que vamos fazer com o carro, encostá-lo em um quanto, partir para fazer algo que não seja automobilismo, pois está morto e estando morto e o meu carro encostado, vamos matar também num bom sentido, os organizadores porque se não andarmos, obviamente os caras não vão ter grana também.....então as coisas tendem a mudar.Bom estou colocando uma foto do meu carro na classificação das Mil Milhas de 1984 que eu tenho saudades desse tempo, porque corríamos nos campeonatos o ano inteiro e não víamos a hora de chegar as Mil Milhas para participar.Aí entao chegou um bacana e um babaca, e acabou com tudo....deixo aqui um abraço a todos que adoram automobilismo, e fico no aguardo de um Anjo lá das alturas e Deus que venha fazer alguma coisa e não deixe acabar de vez com aquilo que mais gostamos de fazer...abraços Ferraz.

Obrigado Mauricio

2011-01-26T05:12:00.000-08:00

VW Divisão 3 por Mauricio Morais

Obrigado Maurício pelo belo trabalho que você fez no meu Divisão 3, o Rui e eu estávamos na casa do Orlando, quando ele abriu o seu e-mail e viu a bela arte que você tinha mandado para ele, foi aquela conversa que deu o que falar, um falava que o carro dele era mais bonito, mas valeu muito obrigado de coração...abs.

NOSSO POBRE AUTOMOBILISMO E OS VENDEDORES DE CARTEIRINHAS

2011-01-24T09:18:00.000-08:00

Já escrevi tanto aqui sobre nosso automobilismo, escrevendo as minhas verdades a respeito de cartolas e o pessoal da imprensa que “cobre” ou devia dizer cobra esse esporte, que por aqui é tão rico de pilotos e gente que realmente gosta dele.

Ontem ao ajudar o Ferraz a postar seu texto VERGONHA, li e reli diversas vezes o que meu amigo escreveu e ao final acabei me perguntando “e não é assim desde que comecei?” e olha que este ano vai fazer quarenta anos que pisei pela primeira vez em um autódromo como piloto.

Já naquele 1971 um dia estava com um grande amigo que tinha uma escola de pilotagem e um clube de automobilismo, pois bem chega um cartola e ex piloto com um recado para ele e o deu na cara dura na minha frente. Caso não votasse no candidato tal nas eleições que viriam para a Federação a licença de sua escola seria revista e a preferência naquele momento é que houvesse apenas uma escola por autódromo e a sua ficaria de fora.

Ora eu tinha 18 anos e eles já beiravam os 35/40 mesmo assim falei para meu amigo “dá umas porradas nesse fdp” e todos inclusive o fdp ouviram, pois é o tal fulano foi embora e esse cara fantástico que era meu amigo apenas me disse “ você está apenas começando a ver como é que se faz nos bastidores nosso automobilismo”.

Vamos ver então como funciona a coisa, o piloto se filia a um clube, a partir desse momento ele está apto a votar na eleição de sua diretoria, acontece que nenhum, repito nenhum de nós aparece nesta hora, e aí os “donos” desses clubes vão se elegendo e reelegendo perpetuamente ou colocando outros da mesma laia em seus lugares.

Os clubes elegem o presidente da federação que elege o presidente da confederação, ora em um pais como o nosso em que o automobilismo é praticado em poucos estados como pode o presidente da confederação por exemplo do Maranhão ajudar a eleger nosso mandatário maior.

Nessa “democracia” toda os clubes ficam com as datas no calendário para organizar as corridas. Do jeito que está na verdade eles são os donos dessas datas.

Esse pessoal todo apenas se interessa pelas categorias que lhes tragam alguma vantagem econômica, como a Stock e F. Truck que são muito bem organizadas por seus administradores e outras como a F. 3 cujos organizadores sempre tem uma data no calendário mesmo que a corrida largue com apenas nove carros.

As outras categorias que se danem, afinal para esses outros pilotos eles estão lá apenas para venderem a carteira de piloto e receberem as inscrições para corridas mal organizadas.

Seria obrigação dos clubes fazer todo trabalho de divulgação e busca de patrocínio para cada corrida. Divulgar para trazer para o autódromo publico e depois no dia seguinte tentar a divulgação em jornais e outros órgãos da imprensa. Mas não eles apenas pensam na grana das cateirinhas e inscrições e os verdadeiros astros que se danem. É apenas isso que acontece.

No ano passado em Interlagos meu amigo Fernando me chamou atenção quando estávamos no grid para ver o pessoal da Força Livre sobre um rapaz que corria com u m Gol. Ele havia sido Campeão Paulista em sua categoria no ano anterior e corria apenas com a ajuda de sua mulher. Pois é a Fernanda e o Irineu Cury apesar de prepararem o carro que foi campeão no ano anterior não tinham sequer um patrocínio, culpa desse esquema até mafioso que toma conta de nosso automobilismo.

Duas semanas atrás quando o Ferraz me ligou para dizer que havia recebido o calendário para as provas de Endurance de 2011 nós acabamos rindo da piada, piada sim e os 1.000 KM previstos para hoje mostraram isso. R$ 5.000 a inscrição e mais R$ 1.000 para cada piloto a mais, corrida sem divulgação, sem premio de largada e talvez com um mixuruco troféu aos vencedores. Vocês vão dizer “premio de largada?” é sim prêmio de largada, pois os organizadores teriam a obrigação de conseguir patrocínio para a corrida e divulgá-la trazendo publico ao autódromo, com isso gerando receita para que os verdadeiros donos do espetáculo pudessem exercer sua atividade. Ora bolas para eles só interessava a inscrição e a venda das carteirinha, já que com isso o deles já estava garantido. É apenas um bando mal intencionado de incompetentes. E o prejuízo de quem se preparou, se inscreveu as vezes vendendo um espaço em seu carro para algum patrocinador ou pegando dinheiro de seu próprio bolso e correndo com a ajuda de amigos?

Acredito que os organizadores dos 1.000 KM aproveitaram a data que correria a F3 e quiseram fazer junto, aproveitando todo esquema já montado.

Da F 3 não pretendo falar nada, acho apenas que é uma categoria caça níqueis e que dificilmente vai levar alguém a algum lugar.

Já as Mil Milhas Brasileiras é uma vergonha o que fizeram com ela. Criada por Eloi Giugliano e Wilson Fittipaldi era promovida pelo Centauro Motor Club, que fez o Centauro vendeu seus direitos a um particular que viu na corrida a oportunidade de trazer uns foguetes para acorrida e ganhar uma boa grana, esqueceu de nossos pilotos, aqueles que se preparavam o ano todo pensando nela, que tinham orgulho de apenas estar no grid e carregavam sua participação como um troféu não importa qual a colocação.

Pois bem Eloi e Wilson para organizar as primeiras MMB, convidaram grandes pilotos trazidos para correr por belos prêmios de largada e chegada e todo prestigio que ela trazia a seus participantes.

Falta a nosso esporte gente competente que o dirija, que não tenha rabo preso com os esquemas que predominam, que trabalhe com boas intenções, só assim ele vai ser forte aqui dentro e quem sabe muita gente possa ganhar seu sustento fazendo o que gosta e sabe. Rui Amaral Jr

Dedico este post a dois amigos, Expedito Marazzi e Antonio Carlos Avallone.

Expedito jornalista sério que entendia sobre o que escrevia, piloto, diretor de clube e dono de escola de pilotagem, amigo leal e sincero.

O Baixinho também jornalista combativo, diretor de clube, piloto, organizador, construtor. Muito batalhou, abriu caminho na Europa para pilotos brasileiros, organizou a Copa Brasil de Automobilismo, foi perseguido e difamado. Até mesmo a FIA ameaçou os participantes da Copa com a cassação de suas licenças.

Corri em provas organizadas por eles e tive o privilégio de com eles conviver e trocar muitas idéias de tudo que envolve automobilismo de competição.

E a Antonio Carlos Scavonne.

Escrevi este texto depois de um longo papo com o Orlando e o Ferraz no Skype, creio que resume muito do que pensamos, e creio também que se outros de nós estivessem juntos compartilhariam de nossas idéias.

VERGONHA!

2011-01-22T09:38:00.000-08:00

Meus caros amigos, fui resolver umas coisas lá para os lados de Interlagos e resolvi fazer uma visita no autódromo, pois este final de semana estaria sendo realizado os famosos 1000Km. Bom entrei nos boxes e me deparei com a largada da primeira prova da F3, qual não foi o meu espanto...só nove carros, está aí tudo aquilo que eu falei ainda esta semana...se é para vir do Kart e sentar direto em um F3 aqui no Brasil por uma bala de grana, é melhor sair do País e com bem menos dinheiro vc faz um campeonato de Renaut ou BMW , com pelo menos dezesseis ou mais carros.Vamos agora falar da tradicional prova que era para ser realizada amanhã, que são os 1000Km...outro espanto, só dez carros...sim só dez mesmo, a cinco paus por carro de inscrição. Bem vamos lá descer a lenha. O grande filho da mãe, chamado António Herman, que acabou com a nossa tradicional MIL Milhas Brasileiras, que tanto prazer trouxe a tantos de nós, não estava presente e nunca mais vai estar, porquê? Porque são essas bostas de caras que fazem as coisas por dinheiro, visando só o lado deles, e quando o barco vira, ele é o primeiro a cair fora e foda-se quem estiver junto.Vou falar de mim, quando eu falava que o que ele fez estava errado e que tirou e acabou com mais uma prova líder do automobilismo Brasileiro, todos riram da minha cara e me chamaram de pobre, então aonde estão esses ricos de merda agora, vão no autódromo agora e vejam a merda que fizeram, arrumem consertem apóiem não sei mais o que falar, cambada de empresários trouxas, é isso aí, assino em baixo e dou a minha cara a bater, e tem mais, um dia se encontrar esse filho da puta e me falar que vai me processar pelo que falei, eu cuspo na cara vou pra briga, mas vai ser feio, sabem porquê...porque sou eu só que vou pra cima, porque se depender de amigos do automobilismo que teriam que fazer exatamente o que eu estou fazendo e falando, vão se calar e existir tudo de longe, ou melhor vou ficar sozinho na briga, é isso aí me chateia de ver tudo isso acontecer e não ter uma alma que brigue feio por tudo isso. Estava falando com o meu amigo Conde, aí veio o Bastos falando, eu já arrumei mais dez carros Nacionais para correr, eu fiquei quieto por um pouco e logo falei “é Bastos o que agente não faz por dinheiro” e aí continuei, “aonde está o Herman?”, não falou nada. Bom o Bastos falou que para o ano que vem, vai fazer essa corria só com carros Nacionais, eu duvido mas vamos aguardar, é vergonhoso ver aonde chegou o nosso automobilismo. Abs José Ferraz.

FOTO: VELOCIDADEONLINE http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/

DESABAFO

2011-01-20T12:20:00.000-08:00

Bom este comentário serve para continuar falando na situação do automobilismo Brasileiro.Acabaram com as categorias formulas, e esta semana eu acompanhando pelo Facebook na página do meu amigo Djalma Fogaça, vi uma reportagem que me chamou atenção, e fiz até um comentário na página dele, e falei ...Fogaça eu sei que o tempo de uma entrevista é curto, mas eu no seu lugar tinha aberto a caixa de ferramenta, pois o Fogaça também teve os seus tempos ruins com a cartolagen, eu tenho até o link para vcs verem a reportagem, vou deixar aqui em baixo as palavras dele.Assino em baixo tudo o que ele falou e mais alguma coisa, pois quem faz o automobilismo, somos nós, e pagamos caro e muito caro por tudo isso, não somos remunerados, não nos dão direito de fazer um bom automobilismo, mas quando nós por méritos e trabalho nosso chegarmos no topo, aí sim vem todos mamar nas nossas tetas. Eu tenho uma magoa muito grande de tantas e tantas coisas que eu vi acontecer, não só comigo mas com muitos amigos da mesma área do automobilismo, e muita gente que nós surramos na pista, quer dizer surrar no bom sentido....andar na frente deles com muito menos dinheiro, mas nós éramos os Zés Ninguém. Cobranças quando tinha a categoria, era demais, só escutava nós vamos ter que acabar com a categoria, assim não pode ser, ai eu falava do meu jeito que todos que me conhecem sabem como eu falo...porra caralho ajudar ninguém vem, mas atrapalhar todos querem...porra assina uma carta me dando o aval para comprar patrocínio para a categoria, me ajuda na divulgação, me ajuda a arrumar TV, me arruma uns entradas para distribuir nos shopings ou coisas assim.Mas com o nosso trabalho quando arrumamos TV, no dia lá estavam as faixas Federação de Automobilismo, Prefeitura de São Paulo, Clube do caralho que organiza o evento...(porra porquê não vão tomar no cu) e tirem um pouco de dinheiro do bolso para fazer as divulgações para as provas...falei várias vezes, tenho patrocínio para me ajudar nas despesas do carro, não para pagar chamadas em TV e rádio ou jornal, até o patrocínio que eu tenho chamado Primeira Mão, eu usava o jornal para poder fazer chamada para as provas...não era minha obrigação e ninguém me dava desconto nas inscrições. Bem com tudo isso continuo falando, as entidades esportivas aqui no País só estão interessados no dinheiro nada mais, é como o Fogaça falou, com categorias que não dão margem para que pilotos que estão em evidência e que estão vindo do kart aparecerem, fica muito difícil os pilotos que vem do kart terem um caminho em seqüência para seguir, o pulo fica muito grande saindo do kart para um Formula 3, pois formulas inferiores não existem mais.Enquanto tiver categoria como essa que está em evidência, como a Stok que tem TV e não é qualquer um que entra lá, ou então tem que andar de Truk...eu estou imaginando, eu vindo de um outro País ou de uma outra categoria de formula para o Brasil e ter que guiar ou caminhão ou Stok, pois formula não existe, não temos opção...abs.

Fogaça no Facebook:

http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.kartonline.com.br%2Ftvkart.php%3Fexibe%3D1690-djalma-fogaca-mostra-o-lado-obscuro-do-automobilismo-nacional&h=8e65e

A FORMULA SUPER 1.600

2011-01-18T09:19:00.000-08:00

O JQ da Formula Fiat que usei no começo da categoria.

Atrás Paulo Carcassi, Jeferson Leandrinni, Renato Naspolinni, Djalma Fogaça ...

Esse carro era um Fitti que usei na Formula VW 1.300.

1975

Meus amigos mais uma vez estou fazendo este comentário a respeito de algumas situações em que vive o automobilismo Brasileiro. Comecei em 1975 de Formula V , passei por várias categorias, como DV3 Formula Fiat, Formula 2, Formula super 1600, Formula 3000 enfim. A criação da categoria Formula Super 1600, surgiu pelo motivo de a Formula 2 ter terminado e as categorias de Formula já tinham começado na decadência, primeiro foi as formulas VW, Vê e Super V, depois a Formula Fiat, depois a Formula Ford, depois a Formula 2, tudo isso na década de 80. Eu com tudo que estava acontecendo no automobilismo, resolvi parar, mas o sangue ainda estava contaminado com a gasolina, e quando isso acontece não adianta, a gente não para. Então surgiu o Júlio Miglioli que correu de Formula Fiat em minha oficina e começamos a conversar sobre criar uma categoria, eu não tinha mais carro, mas tinha um monte de pilotos que tinham os carros, e foi daí que surgiu a categoria Formula Super 1600 em 1987. Como não tinha o carro, pensei um pouco e me lembrei que o meu antigo patrocinador estava com os dois carros na garagem da casa dele, fui até lá falei com ele se ele queria negociar o carro... Aí ele me falou, vou sim, pode levar essa merda que vai ser um favor, me limpa a garagem e não quero dinheiro nenhum. Falou uma vez só, peguei o carro que estava parado alguns anos, desmontei todo revisei e assim foi criado a categoria... Mas deu muito trabalho para toda a documentação ficar pronta, pois muitos atropeços aconteceram por parte da Federação e Confederação, mas saiu. Nessa categoria os meus resultados foram... Em 1988 décimo segundo colocado, em 1989 fui vice campeão, em 1990 fui terceiro colocado, em 1991 fui campeão, em 1992 fui vice novamente com um campeonato roubado, me sabotaram o motor enquanto fui ao banheiro, como já comentei em outras ocasiões, com a colocação de roletes no tanque de óleo de meu carro.

O Mufattão/Berta que corri em 1990 em diante.

Chegando ao Brasil

2011-01-17T04:33:00.000-08:00

Chegando ao Brasil.

Cheguei aqui no Brasil em 1967 junto com os meus pais,irmãos e irmã, somos três irmãos e uma irmã, eu sou o mais velho...cheguei aqui com 12 anos, logo começei a trabalar de entregador de pão nas madrugadas. Durante o dia trabalhava em uma concessionária Simca no Itaim, daí eu fui trabalhar na fábrica por intermédio dessa concessionária, já então pela Chrysler, trabalhei por um ano e meio fiz vários cursos lá e voltei para a concessionária onde trabalhei até 1973. Trabalhava e às terças feiras e quintas tinha treinos de futebol na Portuguêsa de Desportos por onde joguei no juvenil entre 1970 e 71. Em 1974 trabalhei em uma oficina na rua Tabapuã quase em fente da oficina do velho Chico Landi, por esse motivo nem precisa falar porque eu começei com corridas...devo muito ao velho Chico pelo incentivo. Foi daí que acabei montando a minha primeira oficina e de lá pra cá todos sabem o que fez o Ferraz. Já se vão 44 anos de profissão, e de corridas 33, então vamos continuando com o que sabemos fazer e contando as nossas histórias...Abs.

Com 15 anos, jogando na Portuguesa dos Desportes.

CARNEIRADA II - VÍDEOS

2011-01-14T08:36:00.000-08:00

http://www.facebook.com/video/video.php?v=193030164044755

Ferraz, Orlando, Bé e Jr.

Rui, Caco, Ricardo e Ferraz.

http://www.facebook.com/video/video.php?v=193024980711940

CARNEIRADA

2011-01-13T13:49:00.000-08:00

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Circuito de rua de Sorocaba

2011-01-12T11:59:00.000-08:00

Piso molhado em Sorocaba , atrás do circuito vê-se a rodovia .

Toda briga por um 2º lugar , atrás os pneus onde bateu quando liderava .

No ano de 1987 José Ferraz e Julio Miglioli criaram a F. Super 1.600 , a ideia era aproveitar muitos chassis de formulas , F 2 , F Fiat e Ford colocar um motor 1.600 bem forte , a categoria era restrita a São Paulo , onde estavam a maioria dos pilotos , mais recebeu convite para correr em diversos autódromos . Jacarepagua no Rio de Janeiro , Pinhais - hoje autódromo Raul Boesel - no Paraná , etc . Hoje meu amigo Ferraz vai contar de uma corrida feita em um circuito de rua em Sorocaba .

" O prefeito de Sorocaba nos convidou a organizar uma corrida de rua naquela cidade , seria em um condomínio fechado . O circuito era bem travado e havia chovido pela manhã do dia da corrida . Quatorze carros largaram , larguei em 2ª , após um a classificação difícil onde choveu a maior parte da sessão , logo na segunda volta tomei a dianteira e comecei a abrir do 2º colocado ,um piloto de Sorocaba chamado Júlio que corria com um chassi J.Q , lá pela oitava volta ao ultrapassar um retardatário perdi o ponto de freada acabando batendo na barreira de pneus que demarcavam a pista e perdendo o bico do carro . Voltei em nono lugar e numa corrida de recuperação , vinha em 2º , tirando 4 s do 1 º e ia liderar a corrida novamente . Quando vi a bandeira quadriculada , tirei o pé pensando , mais uma volta !! , quando vi o Júlio continuando em ritmo de corrida , fui atrás dele confuso e para meu espanto ao passar pela linha de chegada ele recebeu a bandeirada , comemorando a vitoria . Ao chegar aos boxes fiquei sabendo pela direção de prova que alguém " desavisado" havia me dado a bandeirada por engano , assim para frustração minha fui declarado 2º colocado . Depois de liderar a corrida , bater na barreira de pneus , fazer uma corrida de recuperação foi o que me restou ."José Ferraz

Fotos arquivo José Ferraz .

NT: Assisti ao vídeo da corrida, e meu amigo vem forte e rápido o tempo todo, na ultrapassagem a um retardatário ele vinha tão mais rápido que na hora optou pela parte suja da pista, indo tocar de frente a guia quando perdeu o bico do carro. Numa recuperação impresssionante sem a asa dianteira foi buscar o ponteiro. Rui Amaral Jr

Postagem de 1º de Abril de 2009

"HISTÓRIAS".

Berço traseiro do Porsche.

2011-01-10T10:38:00.000-08:00

O berço traseiro onde foi montado o motor, cambio e a suspensão.

Fabiani, não é segredo não, mas é meio complicado eu falando, mas vamos lá. Na fente tem o quadro da suspensão do fusca, mas não tem o feixe das molas,no lugar eu fiz quatro eixos com rolamentos, que sem as mangas de eixo os braços oscilantes giram os 360 graus independente, com isso se torna suspensão totalmente independente com amortecedores curtos com mola.Na traseira refiz toda ela, não tem facão nem barra de torção, no lugar do facão eu fiz uma barra com pivô e uma luva de regulagem da distancia dos entre eixos, e também é toda independente com amortecedores curtos com molas.....toda a suspensão traseira eu tenho toda a regulagem que preciso, cambagem, caster convergencia e divergência, distancia entre eixos, altura, distribuição de peso, e com regulagem de barra de dentro do carro....abs. Fabiani, não é segredo não, mas é meio complicado eu falando, mas vamos lá. Na frente tem o quadro da suspensão do fusca, mas não tem o feixe das molas,no lugar eu fiz quatro eixos com rolamentos, que sem as mangas de eixo os braços oxilantes giram os 360 graus independente, com isso se torna suspensão totalmente independente com amortecedores curtos com mola.Na traseira refiz toda ela, não tem facão nem barra de torção, no lugar do facão eu fiz uma barra com pivô e uma luva de regulagem da distancia dos entre eixos, e também é toda independente com amortecedores curtos com molas.....toda a suspensão traseira eu tenho toda a regulagem que preciso, cambagem, caster convergencia e divergência, distancia entre eixos, altura, distribuição de peso, e com regulagem de barra de dentro do carro....Abs

PROTÓTIPO PORSCHE AP 1.800CC TURBO

2011-01-07T06:52:00.000-08:00

Gabriel Ballog, Julinho, Samuel e Ferraz ao volante.

Este ano estamos aprontando o Porsche, nossa intenção é correr em Força Livre. Por enquanto estamos testando várias mudanças, novas pinças de freio, as novas rodas com cubo rápido e etc...

O furto do autoblocante.

2011-01-06T07:02:00.000-08:00

José Ferraz, Mario Miguel, Conhaquinho e Wilson Martins. Tomada do Bico de Pato, Interlagos.

Como o prometido, venho com mais uma das verdades que me aconteceram nos anos que corria de formula super 1600. Era o ano de 1992, portando vindo de um campeonato e campeão de 1991, quando na primeira prova desse ano, largando na pole, logo na primeira volta recebi uma porrada na descida do mergulho.Fiquei várias corridas reformando e tentando acertar novamente o carro, e foi o que aconteceu, lá pelo meio da temporada comecei a ganhar corridas e subir no campeonato.Quando faltavam mais ou menos duas ou tres provas para terminar, vi que o meu carro destracionava de mais do S para o Pinheirinho, mexe daqui mexe de lá e nada, o meu carro de uma noite para o dia mudou por completo. Acabou o campeonato e acabei sendo vice.No dia seguinte já na oficina comecei a desmontar o carro para fazer as prévias revisões e ver porquê o carro destracionava, desmontei o diferencial pra ver o blocante( qual não foi a minha surpresa) aonde está o meu blocante?...... roubaram o meu blocante da noite para o dia.Bem vamos atrás de outro para começar o campeonato, encontrei um cara que estava vendendo um, e esse cara era preparador de um amigo meu que corria também na categoria, esse nome eu não vou dar, até porque não vale apena, e se encontrar esse cara com agua pela boca, eu ponho o pé em cima da cabeça dele só pra ver o cara regalar os olhos pra mim e ver o que ele fez .Comprei o blocante , pois não sabia que era o meu, só quando cheguei na oficina é que vi a minha marca... Aí eu falei o que é que eu vou fazer com esse cara, deixei de lado e parti para fazer o que tinha que fazer e ficou por isso mesmo.Bom contei mais uma, das tantas que me aconteceram, isso porque teve gente na categoria que tinha o prazer de falar para a televisão e revista, jornal etc, que a categoria era uma família... família de ladrões. Eu posso falar e tenho provas disso, que ajudei muita gente e não cobrei nada, mas valeu agora é só ficar mais ligado nas coisas e não confiar... Abs. José Ferraz

José Ferraz

2011-01-04T09:32:00.000-08:00

É com uma baita satisfação que começo a postar no blog de meu amigo José Ferraz. De agora em diante ele assume a autoria e eu passo a contribuir com algumas postagens. Essa primeira é do Histórias de 10 de Outubro de 2009. Valeu Ferraz! Rui Amaral Jr

Na Formula Super 1.600 em Interlagos, Ferraz, Mario Miguel, Conhaquinho, Wilson Martins.

Meu amigo José Ferraz , Português de Mortágua distrito de Viseu , que vive no Brasil a 42 anos me enviou hoje algumas fotos da construção de sua replica do Porsche 911 , para correr na categoria Endurance. Dividimos grids na D3 , alem disso foi sua a ideia da criação da Formula Super 1.600 categoria de monopostos que na década de 80 teve campeonatos em São Paulo e fez algumas corridas Brasil afora . No ano de 1991 foi campeão da categoria com um Mufatão/Berta motor VW AP 1.600 , pilotado e preparado por ele . Hoje o Ferraz se dedica a preparação de seus carros e carros para outros pilotos , como o Alemão Thomas Schilling , que corre de Spyder .

Na Divisão 3 largada no Rio de Janeiro.

Protótipo Porsche com motor AP 1.800cc e turbo compressor.

FELIZ 2011

2010-12-31T02:36:00.000-08:00